2. Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре, батерија мора бити потпуно напуњена, а свећице морају бити уклоњене. Биће потребна помоћ друге особе.
3. Искључите систем паљења тако што ћете одспојити електричну инсталацију сензора угла радилице са разводника паљења, на моделима са карбуратором и Турбо (фотографија). На моделима са системом за убризгавање горива од 2,0 литара, одспојите високонапонски кабл разводног намотаја за паљење на сензору угла радилице и жицу за уземљење. На моделима Турбо и 2.0Л са убризгавањем горива, уклоните осигурач пумпе за гориво.
25.3 Пре провере компресије, искључите систем паљења
4. Уградите тестер компресије у отвор за свећицу цилиндра бр. 1.
5. Окрените радилицу мотора помоћу стартера. Узмите највише читање.
6. Поновите тест на преосталим цилиндрима, бележећи притисак.
7. Називни притисци су дати у спецификацијама. Ако је притисак у било ком цилиндру низак, сипајте моторно уље у отвор за свећицу и поновите тест.
8. Ако додавање уља привремено побољшава компресију, то указује на хабање отвора цилиндра или клипа. Ако нема побољшања, онда може доћи до цурења или кроз изгореле вентиле или кроз заптивку главе цилиндра.
9. Ниска компресија у два суседна цилиндра је највероватније због прегореле заптивке главе цилиндра између њих.
10. На крају теста уградите свећице, повежите систем за паљење и пумпу за гориво.