2. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu, musí byť plne nabitá batéria a musia byť odstránené zapaľovacie sviečky. Bude potrebná pomoc inej osoby.
3. Odpojte systém zapaľovania odpojením elektrického vedenia snímača uhla kľukového hriadeľa od rozdeľovača zapaľovania, na modeloch s karburátorom a turbom (foto). Na modeloch s 2,0-litrovým systémom vstrekovania paliva odpojte vysokonapäťový kábel zapaľovacej cievky rozdeľovača na snímači uhla kľukového hriadeľa a uzemňovací vodič. Na modeloch Turbo a 2.0L Fuel Injected demontujte poistku palivového čerpadla.
25.3 Pred kontrolou kompresie vypnite systém zapaľovania
4. Do otvoru zapaľovacej sviečky vo valci č. 1 nainštalujte tester kompresie.
5. Otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra. Vezmite najvyššie čítanie.
6. Zopakujte test na zostávajúcich valcoch a zaznamenajte tlak.
7. Menovité tlaky sú uvedené v špecifikáciách. Ak je tlak v niektorom valci nízky, nalejte motorový olej do otvoru zapaľovacej sviečky a zopakujte test.
8. Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu, znamená to opotrebovanie vŕtania valca alebo piestu. Ak nedôjde k zlepšeniu, môže dôjsť k úniku buď cez spálené ventily alebo cez tesnenie hlavy valcov.
9. Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobená vyhoreným tesnením hlavy valcov medzi nimi.
10. Na konci testu namontujte zapaľovacie sviečky, pripojte zapaľovací systém a palivové čerpadlo.