2. Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, bateria trebuie să fie complet încărcată și bujiile trebuie scoase. Va fi necesar ajutor de la o altă persoană.
3. Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea cablurilor electrice ale senzorului de unghi arborelui cotit de la distribuitorul de aprindere, la modelele cu carburator și Turbo (foto). La modelele cu sistem de injecție de combustibil de 2,0 litri, deconectați cablul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere a distribuitorului de la senzorul de unghi al arborelui cotit și firul de masă. La modelele Turbo și 2.0L cu injecție de combustibil, scoateți siguranța pompei de combustibil.
25.3 Înainte de a verifica compresia, opriți sistemul de aprindere
4. Instalați un tester de compresie în orificiul bujiei cilindrului nr. 1.
5. Rotiți arborele cotit al motorului folosind demarorul. Luați cea mai mare lectură.
6. Repetați testul pe cilindrii rămași, înregistrând presiunea.
7. Presiunile nominale sunt date în Specificații. Dacă presiunea din orice cilindru este scăzută, turnați ulei de motor în orificiul bujiei și repetați testul.
8. Dacă adăugarea de ulei îmbunătățește temporar compresia, aceasta indică uzura alezajului cilindrului sau pistonului. Dacă nu există nicio îmbunătățire, atunci poate exista o scurgere fie prin supapele arse, fie prin garnitura chiulasei.
9. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți se datorează cel mai probabil unei garnituri de chiulasă arsă între ei.
10. La sfârșitul testului, montați bujiile, conectați sistemul de aprindere și pompa de combustibil.