Роздавальна коробка — складання (Nissan Murano Z50)

Встановлення корпусу роздавальної коробки

• Підберіть регулювальну шайбу у підшипника кільцевої шестерні.
• За допомогою вибивання і пристроїв (Пр1 і Пр2) встановіть підібрану шайбу регулювальну і зовнішню обойму підшипника кільцевої шестерні.

• Встановіть масловідбивач та затягніть нові болти кріплення моментом 6,9-8,8 Н·м. Зазор між масловідбивачем та корпусом роздавальної коробки А=1,0-3,5 мм.

• За допомогою оправки забий сальник так, щоб він був на одному рівні з поверхнею корпусу.
• Під час перевірки загального переднатягу виміряйте переднатяг спочатку без сальника, а потім встановіть сальник.
• Викиньте старі сальники та замініть їх новими.
• Нанесіть на кромки сальника універсальне мастило, а на коло сальника - трансмісійне масло.
• Перед встановленням пробки в корпус роздавальної коробки нанесіть на неї рекомендований герметик і затягніть пробку моментом 15-19 Н·м.
• Нанесіть герметик рекомендованого типу на патрубок вентиляційного шлангу та встановіть патрубок на корпус роздавальної коробки.
• Встановіть кільцеву шестірню.
• Встановіть корпус адаптера.
• Встановіть втулку ведучої шестерні.
• Перевірте люфт, переднатяг, контакт зубців та биття сполучного фланця.

Увага: Вимірюйте загальний натяг без сальника.

Установка кільцевої шестерні

• Користуючись оправкою (Пр), забийте сальник на кільцеву шестерню.

• Під час перевірки загального переднатягу виміряйте переднатяг спочатку без сальника, потім встановіть сальник.
• Викиньте старі сальники та замініть їх новими
• Нанесіть на кромки сальника універсальне мастило, а на коло сальника - трансмісійне масло.
• Після встановлення сальника він повинен бути розташований за 56,5 мм від кінця кільцевої шестерні.
• Ретельно очистіть від мастила зворотний бік кільцевої шестерні, різьбові отвори та болти кріплення кільцевої шестерні. Для видалення герметика для різьбових з'єднань необхідно скористатися складом для видалення старих прокладок).
• Нанесіть герметик для різьбових з'єднань на перші 1 -2 витки під конусною частиною різьбового отвору кільцевої шестерні в декількох місцях.
• Встановіть кільцеву шестерню і нанесіть масло, що запобігає корозії, на різьблення та місця встановлення болтів кріплення. Затягніть болти потрібним моментом у два етапи.

Перший етап (тимчасове затягування): 25-29 Н·м.

Другий етап (остаточне затягування): 82-1 15 Н·м.

• Остаточне затягування болтів після їхньої тимчасової установки повинно проводитися не більше ніж через 90 секунд.
• Якщо герметик для різьбових з'єднань виступає назовні, швидко зітріть його.
• Нанесіть трансмісійне масло на внутрішню обойму підшипника кільцевої шестерні, що знаходиться біля корпусу роздавальної коробки. За допомогою оправки встановіть внутрішню обойму підшипника кільцевої шестерні.
• Нанесіть трансмісійну олію на внутрішню обойму підшипника кільцевої шестерні у корпусі адаптера. За допомогою оправки (Пр) встановіть внутрішню обойму підшипника кільцевої шестерні.

• Встановіть кільцеву шестерню в корпус коробки.
• Встановіть корпус адаптера.
• Перевірте люфт, переднатяг, контакт зубців та биття сполучного фланця.

Оригінал розміщено на порталі NissanBook.ru

Увага: Вимірюйте загальний натяг без сальника.

Складання корпусу адаптера

• Підберіть шайбу для підшипника кільцевої шестерні.
• Встановіть жолоб для олії.
• За допомогою оправки встановіть підібрану шайбу регулювальну і зовнішню обойму підшипника кільцевої шестерні в корпус адаптера.
• Користуючись оправкою (Пр), забіть сальник так, щоб він був на одному рівні з поверхнею корпусу.

• Під час перевірки загального переднатягу виміряйте переднатяг спочатку без сальника, а потім встановіть сальник.
• Викиньте старі сальники та замініть їх новими.
• Нанесіть на кромки сальника універсальне мастило, а на коло сальника - трансмісійне масло.
• Нанесіть на зливну пробку герметик рекомендованого типу та закрутіть пробку корпус адаптера моментом 9,8-19,6 Н·м.
• Нанесіть тонкий рівномірний шар універсального мастила на нове кільце ущільнювача і встановіть кільце на корпус адаптера.
• Встановіть корпус адаптера на корпус роздавальної коробки і нанесіть масло, що запобігає утворенню корозії на різьблення та настановні поверхні болтів кріплення.
• Затягніть болти А (стандартна довжина -45 мм) та болти Б (стандартна довжина -30 мм) моментом 14-16 Н·м.

• Перевірте люфт, переднатяг, контакт зубців та биття сполучного фланця.

Увага: Вимірюйте загальний натяг без сальника.

Встановлення втулки провідної шестерні

• Підберіть шайбу втулки провідної шестерні.
• За допомогою оправки (Пр) встановіть зовнішню обойму заднього підшипника ведучої шестерні.

• Користуючись оправкою, встановіть зовнішню обойму переднього підшипника шестерні.
• Нанесіть трансмісійне масло на внутрішню обойму переднього підшипника провідної шестерні і на поверхню провідної шестерні, що сполучається. За допомогою оправки (Пр) встановіть внутрішню обойму переднього підшипника ведучої шестерні на провідну шестерню.

• Встановіть нову дистанційну втулку, що деформується, на провідну шестерню.
• Нанесіть трансмісійне масло на внутрішню обойму заднього підшипника ведучої шестерні та встановіть її на втулку провідної шестерні.
• Користуючись оправкою (Пр), встановіть сальник на втулку провідної шестерні.

• Нанесіть на кромки сальника універсальне мастило, а на коло сальника - трансмісійне масло.
• Користуючись оправкою, запресуйте сполучний фланець.
• Нанесіть антикорозійну олію на різьблення і на поверхню гайки ведучої шестерні і відрегулюйте момент затягування гайки ведучої шестерні (1 28-294 Нм) і натяг підшипників провідної шестерні (Р1 = 0,40-0,78 Нм).
• Викиньте стару гайку провідної шестерні та замініть її на нову.
• Спочатку налаштуйте нижнє значення моменту затягування гайки ведучої шестерні.
• Якщо величина переднатягу перевищує стандартні значення, замініть дистанційну втулку, що деформується, і затягніть гайку ще раз. Для регулювання натягу ніколи не послаблюйте гайку провідної шестерні.
• Після регулювання переверніть сполучний фланець в обох напрямках 2-3 рази і перевірте, чи немає сторонніх шумів, труднощів при обертанні та інших незвичайних явищ.
• Нанесіть тонкий рівномірний шар універсального мастила на нове кільце ущільнювача і встановіть кільце на втулку провідної шестерні.
• Встановіть підібрану регульовану шайбу втулки провідної шестерні.
• Встановіть втулку провідної шестерні і нанесіть масло, що запобігає утворенню корозії, на різьблення та настановні поверхні болтів кріплення.
• Затягніть болти моментом 26-33 Нм.
• Перевірте люфт, переднатяг, контакт зубців та биття сполучного фланця. Загальний натяг повинен мати такі значення:

♦ за всіх встановлених сальників: Р1 +0,46±0,01 Нм;

♦ без сальника роздавальної коробки та сальника кільцевої шестерні: Р1+0,36+0,01 Н·м.