Cutie de transfer — asamblare (Nissan Murano Z50)

Instalarea carcasei cutiei de transfer

• Selectați șaiba de reglare pentru rulmentul coroanei dințate.
• Folosind un știft și unelte (Pr1 și Pr2), instalați șaiba de reglare selectată și inelul exterior al rulmentului coroanei dințate.

• Instalați deflectorul de ulei și strângeți noile șuruburi de montare la un cuplu de 6,9-8,8 N·m. Distanța dintre deflectorul de ulei și carcasa cutiei de transfer A = 1,0-3,5 mm.

• Folosind un dorn, introduceți garnitura până când aceasta este la același nivel cu suprafața carcasei.
• Când verificați preîncărcarea generală, măsurați mai întâi preîncărcarea fără garnitura de etanșare, apoi instalați garnitura de etanșare.
• Aruncați garniturile vechi și înlocuiți-le cu unele noi.
• Aplicați vaselină de uz general pe buzele garniturii și ulei de angrenaj pe circumferința garniturii.
• Înainte de a instala bujia în carcasa cutiei de transfer, aplicați pe aceasta substanța de etanșare recomandată și strângeți bujia la un cuplu de 15-19 N·m.
• Aplicați tipul de etanșare recomandat pe racordul furtunului de ventilație și instalați racordul pe carcasa cutiei de transfer.
• Instalați coroana dințată.
• Instalați carcasa adaptorului.
• Instalați bucșa roții dințate de antrenare.
• Verificați jocul, preîncărcarea, contactul dinților și bătaia flanșei de conectare.

Notă: Măsurați preîncărcarea totală fără garnitură de etanșare.

Instalarea coroanei dințate

• Folosind chibritul (Pr), introduceți etanșarea pe coroana dințată.

• Când verificați preîncărcarea generală, măsurați mai întâi preîncărcarea fără garnitura de etanșare, apoi instalați garnitura de etanșare.
• Aruncați garniturile vechi și înlocuiți-le cu unele noi
• Aplicați vaselină de uz general pe buzele garniturii și ulei de angrenaj pe circumferința garniturii.
• După instalarea garniturii de etanșare, aceasta trebuie să fie situată la 56,5 mm de capătul coroanei dințate.
• Curățați temeinic partea din spate a coroanei dințate, găurile filetate și șuruburile de montare a coroanei dințate de grăsime. Pentru a elimina de etanșare pentru racorduri filetate trebuie să beneficieze de compoziție pentru a elimina vechi de garnituri).
• Aplicați etanșant pentru filete pe primele 1-2 filete de sub porțiunea conică a orificiului filetat al coroanei dințate, în mai multe locuri.
• Instalați coroana dințată și aplicați ulei anticoroziv pe filete și pe locațiile șuruburilor de montare. Strângeți șuruburile la cuplul specificat în două etape.

Prima etapă (întârziere temporară)25-29 N·m.

A doua etapă (strângere finală)82-1 15 N·m.

• Strângerea finală a șuruburilor după instalarea lor temporară trebuie efectuată în maximum 90 de secunde.
• Dacă se scurge material de etanșare pentru filete, ștergeți-l rapid.
• Aplicați lichid de transmisie pe inelul interior al rulmentului coroanei dințate situat la carcasa cutiei de transfer. Folosind un știft, instalați calea de rulment interioară a rulmentului coroanei dințate.
• Aplicați ulei de transmisie pe calea de rulment interioară a rulmentului coroanei dințate la carcasa adaptorului. Folosind dornul (Pr), instalați inelul interior al rulmentului coroanei dințate.

• Instalați coroana dințată în carcasa cutiei de transfer.
• Instalați carcasa adaptorului.
• Verificați jocul, preîncărcarea, contactul dinților și bătaia flanșei de conectare.

Notă: Măsurați preîncărcarea totală fără garnitură de etanșare.

Asamblarea corpului adaptorului

• Selectați șaiba de reglare pentru rulmentul coroanei dințate.
• Instalați jgheabul de ulei.
• Folosind un știft, instalați șaiba de reglare selectată și inelul exterior al rulmentului coroanei dințate în carcasa adaptorului.
• Folosind un dorn (Pr), introduceți garnitura astfel încât să fie la același nivel cu suprafața carcasei.

• Când verificați preîncărcarea generală, măsurați mai întâi preîncărcarea fără garnitura de etanșare, apoi instalați garnitura de etanșare.
• Aruncați garniturile vechi și înlocuiți-le cu unele noi.
• Aplicați vaselină de uz general pe buzele garniturii și ulei de angrenaj pe circumferința garniturii.
• Aplicați tipul de etanșare recomandat pe dopul de golire și strângeți dopul pe corpul adaptorului la un cuplu de 9,8-19,6 N·m.
• Aplicați un strat subțire și uniform de vaselină multifuncțională pe noul inel O și instalați inelul O pe corpul adaptorului.
• Instalați carcasa adaptorului pe carcasa cutiei de transfer și aplicați ulei anticoroziv pe filetele și suprafețele de montare ale șuruburilor de montare.
• Strângeți șuruburile A (lungime standard - 45 mm) și șuruburi B (lungime standard - 30 mm) cuplu de 14-16 Nm.

• Verificați jocul, preîncărcarea, contactul dinților și bătaia flanșei de conectare.

Notă: Măsurați preîncărcarea totală fără garnitură de etanșare.

Instalarea manșonului angrenajului de antrenare

• Selectați șaiba de reglare a bucșei pinionului de acționare.
• Folosind driftul (Pr), instalați calea de rulment exterioară a rulmentului spate al roții dințate de antrenare.

• Folosind un știft, instalați inelul exterior al rulmentului pinionului față.
• Aplicați ulei de transmisie pe calea de rulment interioară a rulmentului pinionului față și pe suprafața de contact a pinionului. Folosind știftul (Pr), instalați inelul interior al rulmentului față al roții dințate de antrenare pe roata dințată de antrenare.

• Instalați noul manșon distanțier deformabil pe pinion.
• Aplicați ulei de transmisie pe calea de rulare interioară a rulmentului pinionului spate și instalați-l pe butucul pinionului.
• Folosind dornul (Pr), instalați garnitura de etanșare pe bucșa angrenajului de antrenare.

• Aplicați vaselină de uz general pe buzele garniturii și ulei de angrenaj pe circumferința garniturii.
• Folosind o mandrenă, apăsați flanșa de conectare în poziție.
• Aplicați ulei anticoroziv pe filetul și suprafața piuliței pinionului și reglați cuplul de strângere a piuliței pinionului (128-294 N·m) și preîncărcarea lagărelor pinionului (P1 = 0,40-0,78 N·m).
• Aruncați piulița pinionului veche și înlocuiți-o cu una nouă.
• Mai întâi, reglați valoarea mai mică a cuplului de strângere a piuliței pinionului de acționare.
• Dacă valoarea preîncărcării depășește valorile standard, înlocuiți manșonul distanțier deformabil și strângeți din nou piulița. Nu slăbiți niciodată piulița pinionului pentru a regla preîncărcarea.
• După reglare, rotiți flanșa de conectare în ambele direcții de 2-3 ori și verificați dacă există zgomote străine, dificultăți de rotație sau alte fenomene neobișnuite.
• Aplicați un strat subțire și uniform de vaselină multifuncțională pe noul inel O și instalați inelul O pe bucșa pinionului.
• Instalați șaiba reglabilă a bucșei pinionului selectată.
• Instalați bucșa pinionului și aplicați ulei anticoroziv pe filetele și suprafețele de montare ale șuruburilor de montare.
• Strângeți șuruburile la 26-33 Nm.
• Verificați jocul, preîncărcarea, contactul dinților și bătaia flanșei de conectare. Preîncărcarea totală trebuie să aibă următoarele valori:

♦ cu toate garniturile instalate: P1 +0,46±0,01 Nm;

♦ fără etanșarea uleiului cutiei de transfer și etanșarea uleiului coroanei dințate: P1 +0,36+0,01 N·m.