Rozdeľovacia prevodovka — zostava (Nissan Murano Z50)

Inštalácia krytu prevodovky

• Vyberte nastavovaciu podložku pre ložisko ozubeného venca.
• Pomocou vyťahovača a nástrojov (Pr1 a Pr2) nainštalujte vybranú nastavovaciu podložku a vonkajší krúžok ložiska ozubeného venca.

• Nainštalujte deflektor oleja a utiahnite nové montážne skrutky krútiacim momentom 6,9 – 8,8 N·m. Medzera medzi deflektorom oleja a telesom prevodovky A = 1,0 – 3,5 mm.

• Pomocou vyrážača zatlačte tesnenie, kým nebude v jednej rovine s povrchom puzdra.
• Pri kontrole celkového predpätia najprv zmerajte predpätie bez olejového tesnenia a potom namontujte olejové tesnenie.
• Zlikvidujte staré tesnenia a nahraďte ich novými.
• Naneste univerzálne mazivo na tesniace okraje a prevodový olej na obvod tesnenia.
• Pred inštaláciou zátky do telesa prevodovky naneste na ňu odporúčaný tmel a zátku utiahnite krútiacim momentom 15 – 19 N·m.
• Naneste odporúčaný typ tesniaceho materiálu na spojku odvzdušňovacej hadice a namontujte spojku na teleso prevodovky.
• Nainštalujte ozubený veniec.
• Nainštalujte puzdro adaptéra.
• Nainštalujte puzdro hnacieho ozubeného kolesa.
• Skontrolujte vôľu, predpätie, kontakt zubov a hádzanie spojovacej príruby.

(Zdroj je k dispozícii na zdroji: NISSANBOOK.ru)

Poznámka: Zmerajte celkové predpätie bez olejového tesnenia.

Inštalácia ozubeného venca

• Pomocou unášača (Pr) nasuňte tesnenie na ozubený veniec.

• Pri kontrole celkového predpätia najprv zmerajte predpätie bez olejového tesnenia a potom olejové tesnenie namontujte.
• Zlikvidujte staré tesnenia a nahraďte ich novými
• Naneste univerzálne mazivo na tesniace okraje a prevodový olej na obvod tesnenia.
• Po namontovaní olejového tesnenia by malo byť umiestnené 56,5 mm od konca ozubeného vence.
• Dôkladne očistite zadnú stranu ozubeného venca, závitové otvory a upevňovacie skrutky ozubeného venca od maziva. Ak chcete odstrániť lepidiel na závitových pripojení, použite zmes pre odstraňovanie starých tesnení).
• Naneste tesniaci prostriedok na závity na prvé 1-2 závity pod zúženou časťou závitového otvoru ozubeného venca na niekoľkých miestach.
• Nainštalujte ozubený veniec a naneste protikorózny olej na závity a miesta montážnych skrutiek. Skrutky utiahnite predpísaným krútiacim momentom v dvoch fázach.

Prvá fáza (dočasné zdržanie): 25 – 29 Nm.

Druhá fáza (konečné utiahnutie): 82 – 1 15 Nm.

• Konečné utiahnutie skrutiek po ich dočasnej inštalácii by sa malo vykonať najneskôr do 90 sekúnd.
• Ak unikne nejaký tmel na závity, rýchlo ho utrite.
• Naneste prevodovú kvapalinu na vnútorný krúžok ložiska ozubeného venca, ktoré sa nachádza v telese rozdeľovacej prevodovky. Pomocou vytláčacieho nástroja nainštalujte vnútorný krúžok ložiska ozubeného venca.
• Naneste prevodový olej na vnútorný krúžok ložiska ozubeného venca v telese adaptéra. Pomocou tŕňa (Pr) nainštalujte vnútorný krúžok ložiska ozubeného venca.

• Nainštalujte ozubený veniec do skrine prevodovky.
• Nainštalujte puzdro adaptéra.
• Skontrolujte vôľu, predpätie, kontakt zubov a hádzanie spojovacej príruby.

Poznámka: Zmerajte celkové predpätie bez olejového tesnenia.

Montáž tela adaptéra

• Vyberte nastavovaciu podložku pre ložisko ozubeného venca.
• Nainštalujte olejový žľab.
• Pomocou vyťahovača nainštalujte vybranú nastavovaciu podložku a vonkajší krúžok ložiska ozubeného vence do puzdra adaptéra.
• Pomocou tŕňa (Pr) zatlačte tesnenie tak, aby bolo v jednej rovine s povrchom puzdra.

• Pri kontrole celkového predpätia najprv zmerajte predpätie bez olejového tesnenia a potom namontujte olejové tesnenie.
• Zlikvidujte staré tesnenia a nahraďte ich novými.
• Naneste univerzálne mazivo na tesniace okraje a prevodový olej na obvod tesnenia.
• Naneste odporúčaný typ tesniaceho materiálu na vypúšťaciu zátku a utiahnite zátku na telese adaptéra krútiacim momentom 9,8 – 19,6 N·m.
• Naneste tenkú, rovnomernú vrstvu viacúčelového maziva na nový O-krúžok a nainštalujte ho na telo adaptéra.
• Nainštalujte teleso adaptéra na teleso prevodovky a naneste olej proti korózii na závity a montážne plochy montážnych skrutiek.
• Utiahnite skrutky A (štandardná dĺžka - 45 mm) a skrutky B (štandardná dĺžka - 30 mm) krútiaci moment 14-16 Nm.

• Skontrolujte vôľu, predpätie, kontakt zubov a hádzanie spojovacej príruby.

Poznámka: Zmerajte celkové predpätie bez olejového tesnenia.

Inštalácia objímky hnacieho ozubeného kolesa

• Vyberte nastavovaciu podložku puzdra hnacieho pastorka.
• Pomocou vyraďovača (Pr) nainštalujte vonkajší krúžok zadného ložiska hnacieho kolesa.

• Pomocou vyťahovača nainštalujte vonkajší krúžok ložiska predného pastorka.
• Naneste prevodový olej na vnútorný krúžok ložiska predného pastorka a na dosadaciu plochu pastorka. Pomocou vyrážača (Pr) nainštalujte vnútorný krúžok predného ložiska hnacieho kolesa na hnacie koleso.

• Nainštalujte novú deformovateľnú dištančnú objímku na pastorok.
• Naneste prevodový olej na vnútorný krúžok ložiska zadného pastorka a nainštalujte ho na náboj pastorka.
• Pomocou tŕňa (Pr) nainštalujte olejové tesnenie na puzdro hnacieho kolesa.

• Naneste univerzálne mazivo na tesniace okraje a prevodový olej na obvod tesnenia.
• Pomocou tŕňa zatlačte spojovaciu prírubu na miesto.
• Na závity a povrch matice pastorka naneste antikorózny olej a upravte uťahovací moment matice pastorka (128 – 294 N·m) a predpätie ložísk pastorka (P1 = 0,40 – 0,78 N·m).
• Zlikvidujte starú maticu pastorka a nahraďte ju novou.
• Najprv nastavte spodnú hodnotu krútiaceho momentu matice hnacieho pastorka.
• Ak hodnota predpätia prekročí štandardné hodnoty, vymeňte deformovateľné dištančné puzdro a maticu znovu dotiahnite. Nikdy neuvoľňujte maticu pastorka, aby ste nastavili predpätie.
• Po nastavení otočte spojovaciu prírubu 2-3 krát v oboch smeroch a skontrolujte, či sa nevyskytuje nejaký cudzí hluk, ťažkosti s otáčaním alebo iné nezvyčajné javy.
• Naneste tenkú, rovnomernú vrstvu viacúčelového maziva na nový O-krúžok a nainštalujte ho na puzdro pastorka.
• Nainštalujte vybranú podložku puzdra pastorka.
• Nainštalujte puzdro pastorka a naneste protikorózny olej na závity a montážne plochy montážnych skrutiek.
• Utiahnite skrutky na 26-33 Nm.
• Skontrolujte vôľu, predpätie, kontakt zubov a hádzanie spojovacej príruby. Celkové predpätie by malo mať nasledujúce hodnoty:

♦ so všetkými nainštalovanými tesneniami: P1 +0,46±0,01 Nm;

♦ bez olejového tesnenia prevodovky a olejového tesnenia ozubeného krúžku: P1 +0,36+0,01 N·m.