Разпределителна кутия — монтаж (Nissan Murano Z50)

Монтиране на корпуса на разпределителната кутия

• Изберете регулиращата шайба за лагера на зъбния венец.
• С помощта на отбойник и инструменти (Pr1 и Pr2) монтирайте избраната регулираща шайба и външната обвивка на лагера на зъбното колело.

• Монтирайте масления дефлектор и затегнете новите монтажни болтове с въртящ момент от 6,9-8,8 N·m. Разстоянието между масления дефлектор и корпуса на разпределителната кутия A = 1,0-3,5 mm.

• С помощта на извадка забийте уплътнението, докато се изравни с повърхността на корпуса.
• Когато проверявате общото предварително натоварване, първо измерете предварителното натоварване без семеринга и след това го монтирайте.
• Изхвърлете старите уплътнения и ги заменете с нови.
• Нанесете универсална грес върху уплътнителните ръбове и трансмисионно масло по обиколката на уплътнението.
• Преди да монтирате щепсела в корпуса на разпределителната кутия, нанесете препоръчителния уплътнител върху него и затегнете щепсела с въртящ момент от 15-19 N·m.
• Нанесете препоръчителния тип уплътнител върху фитинга на вентилационния маркуч и монтирайте фитинга върху корпуса на разпределителната кутия.
• Монтирайте зъбния венец.
• Монтирайте корпуса на адаптера.
• Монтирайте втулката на задвижващото зъбно колело.
• Проверете хлабината, предварителното натоварване, контакта на зъбите и биенето на свързващия фланец.

Забележка: Измерете общото предварително натоварване без уплътнение на маслото.

Монтиране на зъбния венец

• С помощта на изваждане (Pr) забийте уплътнението върху зъбния венец.

• Когато проверявате общото предварително натоварване, първо измерете предварителното натоварване без семеринга, след което го монтирайте.
• Изхвърлете старите уплътнения и ги заменете с нови
• Нанесете универсална грес върху уплътнителните ръбове и трансмисионно масло по обиколката на уплътнението.
• След монтажа на масленото уплътнение, то трябва да се намира на 56,5 мм от края на зъбното колело.
• Почистете старателно задната част на зъбния венец, резбованите отвори и монтажните болтове на зъбния венец от грес. За премахване на мерки и теглилки за резбови съединения трябва да се възползват от състава за премахване на стари гарнитури).
• Нанесете уплътнител за резби върху първите 1-2 резби под конусната част на резбования отвор на зъбния венец на няколко места.
• Монтирайте зъбния венец и нанесете масло за предотвратяване на корозия върху резбите и местата на монтажните болтове. Затегнете болтовете до посочения въртящ момент на два етапа.

Първият етап (временно забавяне): 25-29 Н·м.

Вторият етап (окончателно затягане): 82-1 15 Н·м.

• Окончателното затягане на болтовете след временния им монтаж трябва да се извърши не повече от 90 секунди по-късно.
• Ако излезе уплътнител за резби, избършете го бързо.
• Нанесете трансмисионна течност върху вътрешния пръстен на лагера на зъбното колело, разположен в корпуса на разпределителната кутия. С помощта на пробка монтирайте вътрешния пръстен на лагера на зъбното колело.
• Нанесете трансмисионно масло върху вътрешния пръстен на лагера на зъбното колело в корпуса на адаптера. С помощта на дорника (Pr) монтирайте вътрешния пръстен на лагера на зъбния венец.

• Монтирайте зъбния венец в корпуса на разпределителната кутия.
• Монтирайте корпуса на адаптера.
• Проверете хлабината, предварителното натоварване, контакта на зъбите и биенето на свързващия фланец.

Забележка: Измерете общото предварително натоварване без уплътнение на маслото.

Сглобяване на тялото на адаптера

• Изберете регулиращата шайба за лагера на зъбния венец.
• Монтирайте улея за масло.
• С помощта на пробка, монтирайте избраната регулираща шайба и външната обвивка на лагера на зъбния венец в корпуса на адаптера.
• С помощта на дорник (Pr) забийте уплътнението така, че да е наравно с повърхността на корпуса.

• Когато проверявате общото предварително натоварване, първо измерете предварителното натоварване без семеринга и след това го монтирайте.
• Изхвърлете старите уплътнения и ги заменете с нови.
• Нанесете универсална грес върху уплътнителните ръбове и трансмисионно масло по обиколката на уплътнението.
• Нанесете препоръчителния тип уплътнител върху пробката за източване и затегнете пробката към тялото на адаптера с въртящ момент от 9,8-19,6 N·m.
• Нанесете тънък, равномерен слой многофункционална грес върху новия О-пръстен и го поставете върху тялото на адаптера.
• Монтирайте корпуса на адаптера върху корпуса на разпределителната кутия и нанесете масло, предотвратяващо корозията, върху резбите и монтажните повърхности на монтажните болтове.
• Затегнете болтовете А (стандартна дължина - 45 мм) и болтове B (стандартна дължина - 30 мм) въртящ момент от 14-16 Nm.

• Проверете хлабината, предварителното натоварване, контакта на зъбите и биенето на свързващия фланец.

Забележка: Измерете общото предварително натоварване без уплътнение на маслото.

Монтиране на втулката на задвижващото зъбно колело

• Изберете регулиращата шайба на втулката на задвижващото зъбно колело.
• С помощта на дрифта (Pr) монтирайте външната обвивка на задния лагер на задвижващото зъбно колело.

• С помощта на дрифт, монтирайте външната обвивка на лагера на предното зъбно колело.
• Нанесете трансмисионно масло върху вътрешния пръстен на лагера на предното зъбно колело и върху контактната повърхност на зъбното колело. С помощта на пробката (Pr) монтирайте вътрешния пръстен на предния лагер на задвижващото зъбно колело върху задвижващото зъбно колело.

• Монтирайте новата деформируема дистанционна втулка върху зъбното колело.
• Нанесете трансмисионно масло върху вътрешния пръстен на лагера на задното зъбно колело и го монтирайте върху главината на зъбното колело.
• С помощта на дорника (Pr) монтирайте масленото уплътнение върху втулката на задвижващото зъбно колело.

Източникът е достъпен на ресурса nissanbook.ru

• Нанесете универсална грес върху уплътнителните ръбове и трансмисионно масло по обиколката на уплътнението.
• С помощта на дорник натиснете свързващия фланец на място.
• Нанесете антикорозионно масло върху резбата и повърхността на гайката на зъбното колело и регулирайте въртящия момент на затягане на гайката на зъбното колело (1 28-294 N·m) и предварителното натоварване на лагерите на зъбното колело (P1 = 0,40-0,78 N·m).
• Изхвърлете старата гайка на зъбното колело и я заменете с нова.
• Първо, регулирайте долната стойност на въртящия момент на гайката на задвижващото зъбно колело.
• Ако стойността на предварителното натоварване надвишава стандартните стойности, сменете деформируемата дистанционна втулка и затегнете отново гайката. Никога не разхлабвайте гайката на зъбното колело, за да регулирате предварителното натоварване.
• След регулирането завъртете свързващия фланец в двете посоки 2-3 пъти и проверете за външен шум, затруднено въртене или други необичайни явления.
• Нанесете тънък, равномерен слой многофункционална грес върху новия О-пръстен и го поставете върху втулката на зъбното колело.
• Монтирайте избраната регулируема шайба на втулката на зъбното колело.
• Монтирайте втулката на зъбното колело и нанесете масло за предотвратяване на корозия върху резбите и монтажните повърхности на монтажните болтове.
• Затегнете болтовете до 26-33 Nm.
• Проверете хлабината, предварителното натоварване, контакта на зъбите и биенето на свързващия фланец. Общото предварително натоварване трябва да има следните стойности:

♦ с всички монтирани уплътнения: P1 +0,46±0,01 Nm;

♦ без семеринг на разпределителната кутия и семеринг на зъбния пръстен: P1 +0,36+0,01 N·m.