2. Перевірте накладки зчеплення на можливість їх використання, вимірявши при цьому відстань від верхньої поверхні накладки до верхньої сторони заклепок (ілюстрація нижче). Якщо розмір становить менш 0.30 мм, диск слід замінити. Диск слід замінити, і якщо цей розмір наближається до межі зношування.
Вимірює товщину накладки веденого диска до головок заклепок.
3. Щоб перевірити биття веденого диска його слід на відповідному стрижні валу зчеплення затиснути між центрами токарного верстата. Встановіть циферблатный індикатор поруч з диском таким чином, щоб вимірювальний щуп прилягав до краю диска, а саме в 95 мм (карбюраторний двигун) або 102.5 мм (інші двигуни) від середньої точки диска ("R" на ілюстрації нижче). Повільно поверніть диск та зніміть показання приладу. Якщо значення більше 1,0 мм, диск можна обережно вирівняти щипцями. В іншому випадку диск замініть. Перевірте пару маточини веденого диска на шліцевому з'єднанні валу зчеплення. Для цього надягніть диск і захопіть за зовнішній край великим і вказівним пальцями. У напрямку обертання рухайте диск туди-сюди. Якщо є люфт більше 0.8 мм, у шліцевому з'єднанні є знос. Причину цього здебільшого слід шукати у веденому диску. Перевірте внутрішні кінці пальців діафрагмової пружини на зношування. Якщо є глибокі сліди зношування, потрібно замінити все зчеплення. Кінці діафрагмової пружини повинні бути на одному рівні в межах 0.8 мм.
Вимірювання биття веденого диска. Встановити індикатор відповідно до розміру радіусу "R". Якщо потрібно, трохи вирівняти щипцями.
4. Погнуті пальці можна випрямити. Для цього зазвичай використовується спеціальний інструмент, як показано на ілюстрації нижче, проте можна прорізати в сталевій смужці проріз та згинати кінці, як показано на ілюстрації.
Згинання кінців пальців діафрагмової пружини.