2. Ellenőrizze a tengelykapcsoló-betétek illeszkedését úgy, hogy megméri a távolságot a bélés felső felülete és a szegecsek felső oldala között (ábra lentebb). Ha a méret kisebb, mint 0,30 mm, a lemezt ki kell cserélni. A lemezt ki kell cserélni, ha ez a méret megközelíti a kopási határt.
A hajtott tárcsa bélésének vastagságának mérése a szegecsfejekhez.
3. A hajtott tárcsa kifutásának ellenőrzéséhez rögzítse egy megfelelő rúdra vagy tengelykapcsoló tengelyre az eszterga középpontjai között. Helyezze a mérőórát a lemez mellé úgy, hogy a mérőszonda a lemez széle mellett legyen, azaz 95 mm (karburátoros motor) vagy 102,5 mm (egyéb motorok) a lemez felezőpontjától ("R" az alábbi ábrán). Lassan forgassa el a lemezt, és vegye le a leolvasást az eszközről. Ha az érték nagyobb, mint 1,0 mm, a tárcsa gondosan beállítható csipesszel. Ellenkező esetben cserélje ki a lemezt. Ellenőrizze a hajtott tárcsaagy illeszkedését a tengelykapcsoló tengelyének bordás csatlakozásán. Ehhez tegye rá a lemezt, és hüvelyk- és mutatóujjával fogja meg a külső szélét. A forgásirányban mozgassa a lemezt előre-hátra. Ha 0,8 mm-nél nagyobb a holtjáték, akkor a spline csatlakozás kopott. Ennek okát a legtöbb esetben a meghajtott lemezben kell keresni. Ellenőrizze, hogy a membránrugó csapjainak belső végei nem koptak-e. Ha mély kopásnyomok vannak, a teljes tengelykapcsolót ki kell cserélni. A membránrugó végeinek 0,8 mm-en belül azonos szinten kell lenniük.
(A cikk innen lett kimásolva: «NissanBook»)
A meghajtott lemez lefutásának mérése. Állítsa be a mutatót az "R" sugárméretnek megfelelően. Ha szükséges, csipesszel enyhén elsimítjuk.
4. A hajlított ujjak kiegyenesíthetők. Ez általában egy speciális szerszámmal történik, amint az az alábbi ábrán látható, de az ábrán látható módon vághat egy rést az acélszalagon, és hajlítsa meg a végeit.
A membránrugós ujjak végeinek hajlítása.