Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадковыя пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыі адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся з мясцовымі ўладамі. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!
У апошні час былі распрацаваны нетоксичные гатункі антыфрызу, аднак яны таксама патрабуюць асцярожнасці ў звароце.
Рэгулярна, у адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Раздзел Графік бягучага абслугоўвання аўтамабіляў Nissan Maxima), сістэма астуджэння павінна апаражняцца, прамывацца і запаўняцца свежай сумессю антыфрызу з вадой. Такога роду абслугоўванне дазваляе прадухіліць развіццё карозіі ўсярэдзіне ахаладжальнага гасцінца і ў значнай меры падвышае эфектыўнасць функцыянавання сістэмы. Падчас абслугоўвання ў абавязковым парадку павінен таксама правярацца стан усіх шлангаў сістэмы і вечкі заліўной гарлавіны радыятара (гл. Раздзел Праверка стану і замена размешчаных у рухальным адсеку шлангаў). Дэфектныя кампаненты падлягаюць замене. Не забывайце аб мерах засцярогі, якія павінны выконвацца пры абслугоўванні сістэмы астуджэння (гл. папярэджанне ў пачатку Раздзела).
Апарожненне
1. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце колы проціадкатнымі чаравікамі. Да непасрэднага выканання працэдур абслугоўвання варта прыступаць толькі пасля поўнага астывання рухавіка, г.зн. праз некалькі гадзін пасля завяршэння паездкі.
2. Дачакаўшыся канчатковага астывання рухавіка, зніміце вечка з заліўной гарлавіны радыятара, завядзіце прыдатную па аб'ёме ёмістасць пад зліўны вентыль, размешчаны ў ніжняй частцы радыятарнай зборкі. Нацягніце на штуцэр адрэзак шланга унутраным дыяметрам каля 9.5 мм, другі канец якога апусціце ў зліўную ёмістасць (такі шланг можа ўваходзіць у стандартную камплектацыю некаторых мадэляў). Прыслабце вентыль і спусціце астуджальную вадкасць у ёмістасць.
3. Па завяршэнні выцякання астуджальнай вадкасці з радыятара перамесціце ёмістасць пад зліўную адтуліну блока цыліндраў (такія адтуліны прадугледжаны з кожнай з бакоў сілавога агрэгата. Вывярніце корак і спусціце вадкасць з рухавіка.
Заўвага. Калі пасля выварочвання коркі вадкасць не пачне выцякаць з адтуліны, прачысціце яго ад слядоў карозіі прыдатнай адвёрткай.
4. Пакуль вадкасць зліваецца з блока, праверце стан шлангаў ахаладжальнага гасцінца і хамутоў іх мацавання (гл. Раздзел Праверка стану і замена размешчаных у рухальным адсеку шлангаў).
5. Замяніце пашкоджаныя або кампаненты, якія выйшлі са строю (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення). Вверните на месца і трывала зацягніце зліўныя коркі.
Прамыванне
1. Па завяршэнні апаражнення сістэмы зніміце з рухавіка тэрмастат (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы), выміце яго з кажуха і ўсталюеце апошні зваротна на сваё штатнае месца (пусты). Цяпер сістэма гатова да прамывання.
2. Зацягніце зліўны вентыль радыятара, падлучыце ніжні радыятарны шланг. Перавядзіце дзяржальню кіравання функцыянаваннем сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне, каб забяспечыць таксама належную прамыванне цеплаабменніка ацяпляльніка.
3. Адлучыце верхні шланг ад радыятара і ўстаўце ў пасадачны патрубак апошняга садовы шланг. Уключыце падачу вады і працягвайце прамыванне датуль, пакуль з верхняга шланга не пачне выцякаць чысты празрысты струмень.
4. У выпадках асабліва моцнага забруджвання або парушэння праходнасці радыятара, зніміце апошні (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы) і дастаўце яго для аднаўленчага рамонту і абслугоўвання ў майстэрню аўтасэрвісу. Прадукты карозіі і шчыльныя адклады выдаляюцца з гасцінца сістэмы астуджэння шляхам хімічнай апрацоўкі, - прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцаў набытага Вамі які чысціць сродку.
Заўвага. Пры рэгулярным выкананні працэдур прамывання сістэмы і замены астуджальнай вадкасці неабходнасць у правядзенні хімаапрацоўкі гасцінца ўзнікаць не павінна.
5. Скончыўшы прамыванне, апаражніце радыятар і спусціце рэшткі вады з блока цыліндраў.
Запраўка
1. Аднавіце зыходнае падлучэнне радыятарных шлангаў і ўсталюеце на месца тэрмастат.
2. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне.
3. Павольна заліце ў радыятар свежую, складзеную ў патрабаваных прапорцыях (гл. Спецыфікацыі) сумесь антыфрызу з вадой. Працягвайце заліванне датуль, пакуль узровень вадкасці не паднімецца да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны. Даліце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок, давёўшы яе ўзровень да ніжняй адзнакі (FULL COLD). Пачакайце пяць хвілін і яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў радыятары, у выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку.
Заўвага. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. для выпуску трапіўшага ў ахаладжальны гасцінец паветра прыслабце адмыслова прызначаны для гэтай мэты корак на блоку рухавіка. Калі з-пад коркі пачне выцякаць астуджальная вадкасць, ізноў зацягніце яе і падкарэктуйце ўзровень вадкасці ў радыятары.
4. Не ўсталёўваючы на радыятар вечка, запусціце рухавік і прагрэйце яго да адчынення клапана тэрмастата (вадкасць павінна пачаць цыркуляваць праз радыятар, пры гэтым адбудзецца выграванне верхняга шланга апошняга).
5. Заглушыце рухавік і дайце яму астыць. Даліце ў радыятар яшчэ трохі вадкасці, давёўшы яе ўзровень да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны.
6. Шляхам сціскання верхняга шланга радыятара выпусціце з яго паветра, у выпадку неабходнасці даліце яшчэ трохі астуджальнай вадкасці. Усталюеце на месца вечка радыятара.
7. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне, уключыце на максімальную хуткасць вентылятар ацяпляльніка.
8. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак.