Заўвага. Магчымасць рэгулявання ўсталёвак кута апярэджання запальвання прадугледжана толькі на мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. на мадэлях з 1995 г. вып. кут апярэджання запальвання карэкціроўцы не падлягае, аднак праверка яго дазваляе ацаніць спраўнасць функцыянавання сістэмы кіравання запальваннем.
1. Пры выключаным запальванні ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце страбаскоп. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. індукцыйны прымач страбаскопа падлучаецца да СТСТ провада свечкі запальвання першага цыліндру. на мадэлях з 1995 г. вып. у джгуце электраправодкі адпаведнай шпулькі запальвання прадугледжана спецыяльная пятля для падлучэння індукцыйнага датчыка страбаскопа.
Заўвага. Калі канструкцыя страбаскопа не дазваляе падлучыць яго да пятлі СТСТ электраправодкі, зніміце шпульку першай свечкі запальвання. Аднавіце зыходнае падлучэнне электраправодкі, падлучыце свячны провад паміж шпулькай і свечкай запальвання і да яго падлучыце страбаскоп.
2. Узвядзіце стаяначны тормаз, падапрыце заднія колы аўтамабіля супрацьадкатнымі чаравікамі і перавядзіце трансмісію ў становішча "Р" ці "N".
3. Адшукайце ўсталявальныя пазнакі на шківе каленчатага вала (паказальнік замацаваны на вечку прывада ГРМ). Пазнака ВМТ на шківе падсветлена жоўтай фарбай. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. крок размяшчэння метак на шківе складае 5°, пазнака ВМТ з'яўляецца крайняй левай. Адшукайце пазнаку 15°перад ВМТ. У выпадку неабходнасці працярыце шкіў для паляпшэння агляду.
4. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы (верхні шланг радыятара павінен стаць гарачым навобмацак). Пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі абарачэнняў халастога ходу рухавіка (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком). Падніміце абарачэнні да значэння 2000 у хвіліну, затым ізноў скіньце іх да халастых.
5. Накіруйце прамень страбаскопа на шкіў каленчатага вала і праверце ўстаноўку кута апярэджання запальвання (адпаведная пазнака будзе размяшчацца нерухома насупраць паказальніка).
6. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. у выпадку неабходнасці прыслабце прижимной ніт мацавання размеркавальніка і, круцячы корпус апошняга, здзейсніце адпаведную карэкціроўку кута апярэджання запальвання. Трывала зацягніце ніт і паспрабуйце праверку.
7. На мадэлях з 1995 г. вып. у выпадку парушэння ўстаноўкі кута апярэджання запальвання праверце спраўнасць функцыянавання датчыкаў становішча каленчатага і размеркавальнага валаў (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком). Калі датчыкі ў парадку, адганіце аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для правядзення дыягностыкі і аднаўленчага рамонту РСМ.
8. Заглушыце рухавік і адлучыце страбаскоп.