Notă. Numai convergența roților din față este supusă ajustării.
Geometria suspensiei si rigiditatea acesteia determina posibilitatea limitarii miscarilor verticale ale corpului si reducerea vibratiilor unghiulare in jurul axelor transversale si longitudinale.
Roțile din față se rotesc în jurul axelor înclinate, a căror poziție este determinată de balamalele și piesele de suspensie ale mașinii.
Cele mai importante sunt setările cinematice ale ansamblurilor de roți enumerate mai jos în legătură cu direcția și transmiterea forțelor între anvelope și suprafața drumului. Alinierea roților are un efect semnificativ asupra stabilității vehiculului, uzurii anvelopelor și consumului de combustibil. Valorile nominale ale unghiurilor de aliniere a roților care trebuie verificate și ajustate pentru vehiculele luate în considerare în acest manual sunt date în Specificații la începutul capitolului.
Alinierea roților din față
δ vs - Unghiul degetului
a - Distanța dintre marginile din față ale roților
b - Distanța dintre marginile din spate ale roților
s - pistă
b - a - Convergenta
Convergenţă numit unghiul dintre liniile formate atunci când un plan orizontal taie următoarele planuri:
- Planul de simetrie al mașinii;
- Planul roții.
Notă. Diferența de distanță dintre părțile din față și din spate ale jantelor poate fi de asemenea determinată.
Convergența afectează rectitudinea vehiculului și manevrabilitatea acestuia, iar la modelele cu tracțiune față compensează modificările cinematice rezultate ale geometriei suspensiei, determinate de influența forței de tracțiune. La convergența zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora.
Unghiurile de aliniere a roților
M - Centru de asamblare roți
r st — Lungimea pivotului cinematic
n τ - Deplasarea longitudinală a axei de rotație a roții
n — Braț de stabilizare pozitivă
τ - Unghiul de pas
rs — Deplasarea laterală a axei roții
r σ — Braț de alergare
γ — Unghiul de curbare
σ — Unghiul de înclinare transversală a axei de rotație a roții
colaps numit unghiul dintre liniile formate de sectiunea unui plan vertical perpendicular pe planul de simetrie al vagonului urmatoarelor plane:
- Planul de simetrie al mașinii;
- Planul roții.
Dacă partea superioară a roții este înclinată față de axa de simetrie a mașinii, cambra se numește negativă și invers. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzilor de rulare cu suprafața drumului și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei care apar în timpul virajului și atunci când mașina se deplasează pe suprafețe de drum neuniforme.
Lungimea trunionului cinematic reprezinta cea mai scurta distanta dintre centrul volanului si axa de rotatie a acestuia.
Stabilizarea umerilor numită distanța dintre punctul de contact al roții și punctul de intersecție a axei de rotație a acesteia cu suprafața drumului în vedere laterală, care determină mărimea momentului de stabilizare și afectează stabilitatea direcțională a mașinii și distribuția. a forţelor în direcţie la efectuarea virajelor.
coasta te-a sunat scopul înclinării longitudinale a axei de rotație a roții, adică unghiul dintre axa de rotație și verticală în vedere laterală. Împreună cu unghiul de înclinare laterală al axei, coborârea în viteză afectează modificarea camberului la măsurarea unghiului de virare, precum și a momentului de stabilizare.
Ruperea umărului este definită ca distanța dintre punctul de contact al roții cu suprafața drumului și punctul de intersecție a axei sale de pivotare cu suprafața drumului în vedere frontală. Umărul este considerat negativ atunci când ultimul dintre punctele de mai sus se află între centrul și vârful roții. Parametrul afectează gradul de influență a forțelor de frânare asupra volanului și amploarea momentului de stabilizare, în plus, brațul de rodare negativ îl crește pe acesta din urmă.
Unghi de înclinare reprezintă unghiul dintre axa de rotație a roții și verticala în planul secțiunii transversale a vehiculului. Odată cu evadarea (iar mărimea deplasării longitudinale a axei de rotație afectează sensibilitatea direcției.
Condiții pentru verificarea alinierii roților
Verificarea unghiurilor de instalare ale mașinii necesită un pasaj superior echipat special. Înainte de a începe testul, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții:
- Presiunea aerului din anvelope corespunde valorii nominale;
- Rotile din fata sunt montate drept;
- Mașina nu este încărcată, rezervorul de combustibil este plin;
- Elementele suspensiei mașinii sunt bulversate cu forță;
- Sistemul de direcție este corect reglat;
- Jocul la rulmenții roților, la capetele tiranților și la articulațiile sferice de suspensie nu depășesc limitele admise;
- Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor montate pe roțile aceleiași axe este aceeași.