Съдържание: Проверка и настройка ↓ Корекция ↓
Проверка и настройка
Преглед
Ако разпределителните валове или компонентите, свързани с клапаните, бъдат премахнати или сменени, или ако работата на двигателя стане необичайна с течение на времето поради промени в хлабините на клапаните, проверете както следва:
1. Стартирайте двигателя и го загрейте.
2. Спрете двигателя.
3. Отстранете капака на клапана. Вижте по-долу.
4. Отстранете калника от защитната облицовка на дясното крило.
5. Измерете хлабините на клапаните, както следва:
а. Нагласете буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия.
- Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировката TDC с индикатора за синхронизация на предния капак.
- В същото време се уверете, че гърбиците на всмукателния и изпускателния разпределителни валове на цилиндър № 1 са обърнати един към друг, както е показано на фигурата.
- В противен случай завъртете шайбата на коляновия вал още един оборот (360°) и ги подравнете, както е показано на фигурата.
b. С помощта на щуп измерете хлабините на клапаните между повдигачите на клапаните и разпределителния вал.
Хлабини на клапаните. Вижте раздела по-долу "Технически данни и спецификации".
- Водейки се от фигурата, с помощта на щуп измерете хлабините на клапаните на местата, отбелязани със знака "х", както е посочено в таблица № 1 по-долу (на фигурата), местата са отбелязани с черни стрелки.
- Буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ по време на такта на компресия
с. Завъртете шайбата на коляновия вал с един оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка и подравнете маркировката TDC с индикатора за синхронизация на предния капак.
- С помощта на щуп, следвайте картинката и измерете хлабините на клапаните на местата, отбелязани със знака "x", както е показано в таблица № 2 по-долу (на фиг. местата са отбелязани с черни стрелки).
- Буталото на цилиндър № 4 е в ГМТ на такта на компресия.
Таблица №1
| Място на измерване | Цилиндър №1 | Цилиндър №2 | Цилиндър №3 | Цилиндър №4 | |
| Буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ по време на такта на компресия | Вход | X | X | ||
| Издаване | X | X | |||
Таблица № 2
| Място на измерване | Цилиндър №1 | Цилиндър №2 | Цилиндър №3 | Цилиндър №4 | |
| Буталото на цилиндър № 4 е в ГМТ по време на такта на компресия | Вход | X | X | ||
| Издаване | X | X | |||
6. Ако измерената стойност се различава от нормата, направете корекция. Вижте по-долу.
Корекция
Направете корекции въз основа на избраната дебелина на крана на клапана.
1. Свалете разпределителните валове. Вижте по-горе.
2. Отстранете клапите на клапаните, чиито хлабини се различават от нормата.
3. С помощта на микрометър измерете дебелината в центъра на отстранените повдигачи на клапана (A).
4. Изчислете дебелината на резервния тласкач на клапана, като използвате следната формула.
Изчисляване на дебелината на клапана
t = t1 + (C1 - C2), където:
- t = Дебелина на резервния тласкач на клапана.
- t1 = Дебелина на отстранения тласкач на клапана.
- C1 = Измерена хлабина на клапана.
- C2 = Стандартна хлабина на клапана.
Всмукателен отвор 0,28 мм
Освобождаване 0,30 мм
- Дебелината на новия повдигач на клапана (B) може да се определи от маркировката (A), щампована на обратната страна (вътре в цилиндъра)
Маркировката "788" означава дебелина 7,88 мм
Забележка. Накрайниците на клапаните се предлагат в 26 дебелини, вариращи от 7,88 до 3,38 mm на стъпки от 0,02 mm (по време на производството във фабриката).
5. Монтирайте избраните кранове на клапаните.
6. Монтирайте разпределителните валове. Вижте по-горе.
7. Завъртете шайбата на коляновия вал на ръка няколко оборота.
8. Използвайки стандартни стойности, се уверете, че хлабините на клапаните на студен двигател са в нормални граници. Вижте по-горе.
9. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.
10. Загрейте двигателя и проверете за необичаен шум или вибрации.