Spis treści: Sprawdź i wyreguluj ↓ Modyfikacja ↓
Sprawdź i wyreguluj
Badanie
W przypadku demontażu lub wymiany wałków rozrządu lub elementów związanych z zaworami lub jeśli z biegiem czasu praca silnika staje się nienormalna z powodu zmian w luzach zaworowych, należy sprawdzić w następujący sposób:
1. Uruchom silnik i rozgrzej go.
2. Zatrzymaj silnik.
3. Zdejmij pokrywę zaworów. Zobacz poniżej.
4. Zdejmij błotnik z osłony prawego błotnika.
5. Zmierz luzy zaworowe w następujący sposób:
a. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania.
- Obróć koło pasowe wału korbowego w prawo i zrównaj znak TDC ze wskaźnikiem rozrządu na przedniej pokrywie.
- Jednocześnie upewnij się, że krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych cylindra nr 1 są zwrócone ku sobie, jak pokazano na rysunku.
- W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót (360°) i ustaw je w sposób pokazany na rysunku.
b. Za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe pomiędzy popychaczami zaworów a wałkiem rozrządu.
Luzy zaworowe. Zobacz sekcję poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
- Kierując się rysunkiem, za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe w miejscach oznaczonych znakiem "x", jak pokazano w tabeli nr 1 poniżej (na rysunku), miejsca te zaznaczono czarnymi strzałkami.
- Tłok cylindra nr 1 podczas suwu sprężania znajduje się w GMP
z. Obróć koło pasowe wału korbowego o jeden obrót (360°) w prawo i zrównaj znak TDC ze wskaźnikiem rozrządu na przedniej pokrywie.
- Za pomocą szczelinomierza postępuj zgodnie z rysunkiem i zmierz luzy zaworowe w miejscach oznaczonych znakiem "x", jak pokazano w tabeli nr 2 poniżej (na rysunek miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).
- Tłok cylindra nr 4 znajduje się w GMP w suwie sprężania.
Tabela nr 1
| Miejsce pomiaru | Cylinder nr 1 | Cylinder nr 2 | Cylinder nr 3 | Cylinder nr 4 | |
| Tłok cylindra nr 1 podczas suwu sprężania znajduje się w GMP | Wlot | X | X | ||
| Wydanie | X | X | |||
Tabela nr 2
| Miejsce pomiaru | Cylinder nr 1 | Cylinder nr 2 | Cylinder nr 3 | Cylinder nr 4 | |
| Tłok cylindra nr 4 podczas suwu sprężania znajduje się w GMP | Wlot | X | X | ||
| Wydanie | X | X | |||
6. Jeżeli zmierzona wartość odbiega od normy, dokonać regulacji. Zobacz poniżej.
Modyfikacja
Dokonaj regulacji w oparciu o wybraną grubość popychacza zaworu.
1. Wymontuj wałki rozrządu. Patrz wyżej.
2. Wymontować popychacze zaworów, których luz odbiega od normy.
3. Za pomocą mikrometru zmierz grubość w środku usuniętych popychaczy zaworów (A).
4. Oblicz grubość zamiennego popychacza zaworu, korzystając z poniższego wzoru.
Obliczanie grubości popychacza zaworu
t = t1 + (C1 - C2), gdzie:
- t = Grubość zamiennego popychacza zaworu.
- t1 = Grubość usuniętego popychacza zaworu.
- C1 = Zmierzony luz zaworowy.
- C2 = Standardowy luz zaworowy.
Wlot 0,28 mm
Zwolnij 0,30 mm
- Grubość nowego popychacza zaworu (B) można określić na podstawie oznaczenia (A) wytłoczonego na odwrotnej stronie (wewnątrz cylindra)
Oznaczenie "788" oznacza grubość 7,88 mm
Notatka. Popychacze zaworów są dostępne w 26 grubościach od 7,88 do 3,38 mm w odstępach co 0,02 mm (podczas produkcji w fabryce).
5. Zamontuj wybrane popychacze zaworów.
6. Zamontuj wałki rozrządu. Patrz wyżej.
7. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego o kilka obrotów.
8. Używając standardowych wartości, upewnij się, że luzy zaworowe zimnego silnika mieszczą się w normalnych granicach. Patrz wyżej.
9. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.
10. Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.