Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Sprawdź po usunięciu ↓
Kolektor dolotowy 1. Wspornik; 2. Zawór upustowy filtra węglowego EVAP; 3. Zacisk; 4. Wąż parowania; 5. Zespół węża EVAP; 6. Zacisk; 7 Wąż PCV; 8. Wąż świeżego powietrza; 9. Zacisk; 10. Uszczelka; 11. Adapter kolektora dolotowego; 12. Uszczelka; 13. Wspornik; 14. Zacisk; 15. Wąż wodny; 16. Wąż wodny; 17. Elektryczny napęd przepustnicy; 18. Uszczelka; 19. Wspornik kolektora dolotowego; 20. Uszczelka; 21. Wąż podciśnieniowy; 22. Zacisk; 23. Kolektor dolotowy; A. Do kanału wentylacyjnego; B. Do rury nagrzewnicy; C. Do rury wylotowej; D. Do wzmacniacza hamulca; E. Do rury ssącej/filtra węglowego).
Demontaż i montaż
Wyjmowanie
1. Zredukuj ciśnienie paliwa. Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".
2. Zdejmij osłonę kratki maski. Zobacz rozdział "Wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne".
3. Wymontuj obudowę filtra powietrza, czujnik masowego przepływu powietrza oraz zespół kanału powietrznego i rezonatora. Patrz wyżej.
4. Wymontuj elektryczną przepustnicę w następujący sposób:
- a. Odłącz złącze.
- b. Poluzuj śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak pokazano na rysunku i wymontuj elektryczny siłownik przepustnicy oraz uszczelkę.
Uwaga:
- Z napędem elektrycznym należy obchodzić się ostrożnie i unikać porażenia prądem.
- Nie rozbieraj tego.
Notatka. Jeśli demontujesz tylko kolektor dolotowy, przesuń elektryczną przepustnicę bez odłączania węża wodnego.
5. Odłącz przewody elektryczne, wąż podciśnieniowy i wąż PCV od kolektora dolotowego i odsuń je na bok.
6. Wymontuj wspornik kolektora dolotowego.
7. Poluzować śruby mocujące i nakrętki w odwrotnej kolejności jak na rysunku i zdjąć kolektor dolotowy wraz z uszczelką.
Uwaga. Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych, należy uszczelnić otwór w silniku.
Notatka. Zignoruj punkt 6 podczas osłabiania.
8. Odłącz przewody pośrednie od wtryskiwaczy paliwa. Zobacz poniżej.
9. Wymontuj zespół przewodu paliwowego i wtryskiwacza paliwa z adaptera kolektora dolotowego. Zobacz poniżej.
10. W razie potrzeby wymontuj elektromagnetyczny zawór upustowy filtra węglowego EVAP z kolektora dolotowego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Kolektor dolotowy
- Jeżeli śruby dwustronne zostały wykręcone, należy je wkręcić i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
9,4 Nm (0,96 kg·m)
- Dokręcić śruby w kolejności wskazanej liczbami na poniższym rysunku.
Notatka. Nr 6 oznacza dwukrotne dokręcenie śruby nr 1.
Elektryczny zawór przepustnicy
- Dokręcić śruby równomiernie na krzyż w kilku przejściach, w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
- Odłączając złącze od elektrycznej przepustnicy, "Nauczanie przy zamkniętej przepustnicy". Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".
- Podczas wymiany elektrycznego siłownika przepustnicy należy wykonać "Trening zasilania powietrzem na biegu jałowym." i "Nauczanie przy zamkniętej przepustnicy". Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".
Sprawdź po usunięciu
Wypaczenie powierzchni
- Za pomocą linijki (A) i szczelinomierza (B) sprawdź, czy powierzchnia styku po obu stronach adaptera kolektora wydechowego nie jest wypaczona.
Limit: patrz sekcja poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
- Jeśli odkształcenie przekracza limit, wymień kolektor wydechowy i/lub adapter kolektora wydechowego.