Антыблакіровачная сістэма (ABS) (Nissan Almera N15)

Пры хуткасці меней 10 км/ч антыблакіровачнай сістэма не працуе.

Пасля ўключэння запальвання сістэма выконвае саматэставанне, пры гэтым на 1 секунду загараецца сігналізатар ABS. Калі аўтамабіль першы раз дасягае хуткасці 6 км/г, сістэма выконвае другі тэст. Пры гэтым можа быць чутны механічны шум, што з'яўляецца нармальным. Калі падчас гэтага цеста была выяўлена няспраўнасць, загараецца сігналізатар ABS.

Падчас працы антыблакіровачнай сістэмы можа быць чутны механічны шум. Гэта не зяўляецца прыкметай няспраўнасці.

Гідраўлічная схема

Прынцыповая электрычная схема

Датчыкі хуткасці кручэння колаў

Гэтыя датчыкі пастаўляюць інфармацыю, на падставе якой блок кіравання ABS выпрацоўвае ўсе кіравальныя сігналы. Датчык уяўляе сабой магніт, вакол якога наматаная шпулька. Пры праходжанні міма стрыжня шпулькі зуб'яў ротара, усталяванай з задняга боку тармазной кружэлкі, у шпульцы индуцируется ЭРС сінусападобнай формы. Частата і амплітуда сінусоіды павялічваюцца з ростам хуткасці кручэння кола.




Плямы і ўстаноўка датчыка. Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць край датчыка і зуб'і ротара. Пры зняцці калодкі пярэдняга або задняга кола адлучайце датчык ABS і адводзіце яго ў бок.





Зняцце і ўстаноўка ротара. Папярэдне неабходна зняць прывадны вал ці ступіцу задняга кола (гл. раздзелы "Пярэдняя падвеска і прывад пярэдніх колаў", "Задняя падвеска"). Для зняцця ротара выкарыстоўвайце прыдатны здымнік і апраўку. Для напрасоўкі ротара на прывадны вал выкарыстоўвайце малаток і драўляны брусок у якасці пракладкі. Пры напрасоўцы ротара на ступицу задняга кола выконвайце адлегласць, паказанае на малюнку справа.


Праверка датчыка. Вымерайце супраціў паміж кантактамі раздыма датчыка. Яно павінна ляжаць у межах 0,8-1,2 кім. Пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў наканечніка датчыка і зуб'яў ротара. Зазор паміж датчыкам і ротарам павінен быць 0,1-1,1 мм.

Блок кіравання

Клок кіравання ABS вылічае хуткасць кручэння колаў па сігналах датчыкаў і непасрэдна кіруе працай электрамагнітных клапанаў выканаўчага механізму, а таксама ўключае і выключае рэле клапанаў і электрарухавіка помпы. Пры выяўленні няспраўнасці ў электрычных ланцугах уключаецца сігналізатар няспраўнасці і сістэма перакладаецца ў непрацоўны стан. Тармазная сістэма пры гэтым працуе гэтак жа, як і пры адсутнасці ABS.

Клок кіравання размешчаны са боку пасажыра за бакавой накладкай панэлі прыбораў.

Выканаўчы механізм

Выканаўчы механізм утрымоўвае впускные і выпускныя клапаны для тармазных механізмаў кожнага кола, а таксама помпа з прывадам ад электрарухавіка.



На малюнку паказана мацаванне выканаўчага механізма ў мадэлях з левым рулём. У мадэлях з правым рулём мацаванне ў цэлым выканана аналагічна.




Зняцце выканаўчай механізму вырабляецца ў наступнай паслядоўнасці:

1. Адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі.

2. Зліце тармазную вадкасць.

3. Разрадзіце сістэму кандыцыянавання.

4. Адлучыце ўсе раздымы ад кранштэйна рэле ABS.

5. Адкруціце ніт мацавання кранштэйна рэле.

6. Зніміце блок рэле разам з кранштэйнам. Зніміце трубаправоды нізкага ціску кандыцыянера.

8. Адлучыце тармазныя трубаправоды ад выканаўчага механізму (здымаць трубаправоды з аўтамабіля не патрабуецца).

9. Адкруціце гайкі мацавання выканаўчага механізму да кранштэйна.

10. Зніміце выканаўчы механізм, як паказана на рысунку.



Устаноўка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Рэле выканаўчага механізму

Для доступу да рэле зніміце вечка блока рэле.

Самодыягностыкі

Мадэлі для Еўропы. Для выдачы вынікаў самодіагностікі на сігналізатар ABS варта рухацца са хуткасцю не меней 15 км/ч на працягу прынамсі адной хвіліны, пасля чаго спыніцца з працавальным рухавіком. У памяці блока кіравання можа захоўвацца да трох няспраўнасцяў. Для сцірання кодаў няспраўнасцяў з памяці неабходна не менш, чым на адну хвіліну' адлучыць раз'ём блока кіравання або провад масы ад акумулятарнай батарэі.

Коды няспраўнасцяў падзяляюцца паўзай у 3 секунды. Дзясяткі абазначаюцца доўгімі выбліскамі (0,6 с), адзінкі кароткімі (0,3 з).

Мадэлі акрамя Еўропы.Для пераходу ў рэжым самодіагностікі неабходна выключыць запальванне, замкнуць на масу кантакт L дыягнастычнага раздыма прыдатным правадніком і ўключыць запальванне Педаль тормазу пры гэтым не павінна быць націснутая Праз 3,6 сек.



Індыкацыя спыняецца праз 5 хвілін. Аднак пасля выключэння і наступнага ўключэння запальвання індыкацыя адновіцца.

Для пераходу ў нармальны рэжым працы адлучыце кантакт L ад масы і выключыце запальванне.

Для сцірання кодаў няспраўнасцяў адлучыце кантакт L ад масы (сігналізатар застанецца жменя) і затым на працягу 12,5 секунд замкнеце яго на масу 3 разы. Працягласць кожнага замыкання павінна быць не менш за 1 секунду. Пасля завяршэння сцірання сігналізатар загасне.

Для праверкі сістэмы пасля рамонту рухайцеся са хуткасцю не меней 30 км/ч на працягу прынамсі адной хвіліны. Сігналізатар ABS не павінен загарацца.

Коды няспраўнасцяў

Код	Няспраўны элемент
45	Пярэдні левы выпускны клапан
4ft	Пярэдні левы впускной клапан
41	Пярэдні правы выпускны клапан
42	Пярэдні правы впускной клапан
51	Задні правы выпускны клапан
52	Задні правы впускной клапан
55	Задні левы выпускны клапан
56	Задні левы впускной клапан
25	Пярэдні левы датчык (абрыў)
26	Пярэдні левы датчык (замыканне)
21	Пярэдні правы датчык (абрыў)
22	Пярэдні правы датчык (замыканне)
35	Задні левы датчык (абрыў)
36	Задні левы датчык (замыканне)
31	Задні правы датчык (абрыў)
32	Задні правы датчык (замыканне)
18	Ротар датчыка
61	Электрарухавік ці яго рэле
63	Рэле клапанаў
57	Крыніца харчавання (нізкая напруга)
71	Блок кіравання

Калі сігналізатар ABS не згасае пасля ўключэння запальвання, магчымыя няспраўнасці ў ланцугі сілкавання блока кіравання, у ланцугі сігналізатара, у блоку кіравання ці яго раздыме, у ланцугі сілкавання абмоткі рэле клапанаў ці заліпанне рэле клапанаў.

Калі ў рэжыме самодіагностікі сігналізатар увесь час гарыць ці не ўключаецца, няспраўны блок кіравання.

Калі сігналізатар не загараецца пры ўключэнні запальвання, неабходна праверыць засцерагальнік, лямпу сігналізатара і яго ланцуг. Магчымая таксама няспраўнасць блока кіравання.