Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) (Nissan Almera N15)

Pri brzinama ispod 10 km/h, sustav protiv blokiranja kotača ne radi.

Nakon uključivanja paljenja, sustav provodi samotestiranje i svjetlo upozorenja ABS-a se pali na 1 sekundu. Kad automobil prvi put postigne brzinu od 6 km/h, sustav izvodi drugi test. Može se čuti mehanička buka, što je normalno. Ako se tijekom ovog testa otkrije kvar, pali se svjetlo upozorenja ABS-a.

Dok radi sustav protiv blokiranja kotača, može se čuti mehanička buka. Ovo nije kvar.

Hidraulički dijagram

Dijagram električnog kruga

Senzori brzine kotača

Ovi senzori daju informacije na temelju kojih ABS upravljačka jedinica generira sve upravljačke signale. Senzor je magnet sa zavojnicom omotanom oko sebe. Kada zupci rotora, montirani na stražnjoj strani diska kočnice, prođu pored jezgre zavojnice, u zavojnici se inducira EMF sinusnog oblika. Frekvencija i amplituda sinusoide rastu s povećanjem brzine kotača.



Ugradnja točke i senzora. Pazite da ne oštetite rub senzora i zube rotora. Kada uklanjate glavčinu prednjeg ili stražnjeg kotača, odvojite ABS senzor i pomaknite ga u stranu.

Izvornik je dostupan na web stranici NISSANBOOK





Uklanjanje i postavljanje rotora. Prvo morate ukloniti pogonsko vratilo ili glavčinu stražnjeg kotača (pogledajte poglavlja "Prednji ovjes i prednji pogon", "Stražnji ovjes"). Koristite odgovarajući izvlakač i trn za uklanjanje rotora. Upotrijebite čekić i komad drveta kao odstojnik da pritisnete rotor na pogonsku osovinu. Kada pritišćete rotor na glavčinu stražnjeg kotača, obratite pažnju na udaljenost prikazanu na slici desno.



Provjera senzora. Izmjerite otpor između kontakata konektora senzora. Trebao bi biti u rasponu od 0,8-1,2 kOhm. Provjerite da vrh senzora i zupci rotora nisu oštećeni. Razmak između senzora i rotora trebao bi biti 0,1-1,1 mm.

Kontrolna jedinica

Upravljačka jedinica ABS-a izračunava brzinu kotača iz signala senzora i izravno kontrolira rad elektromagnetskih ventila pokretača, kao i uključuje i isključuje releje motora ventila i pumpe. Ako se detektira greška u električnim krugovima, uključuje se indikator greške i sustav postaje neispravan. Kočioni sustav radi na isti način kao i bez ABS-a.

Upravljačka jedinica nalazi se na suvozačevoj strani iza bočne obloge ploče s instrumentima.

Pokretač

Aktuator sadrži ulazne i izlazne ventile za kočione mehanizme svakog kotača, kao i pumpu koju pokreće elektromotor.



Slika prikazuje montažu aktuatora u modele s volanom na lijevoj strani. U modelima s volanom na desnoj strani, montaža je općenito slična.





Aktuator se uklanja sljedećim redoslijedom:

1. Odspojite žice od baterije.

2. Ispustite tekućinu za kočnice.

3. Ispraznite sustav klima uređaja.

4. Odspojite sve konektore s držača ABS releja.

5. Uklonite vijak koji učvršćuje nosač releja.

6. Uklonite blok releja zajedno s nosačem. Skinite niskotlačne vodove klima uređaja.

8. Odvojite kočione vodove od pokretača (nema potrebe za uklanjanjem cjevovoda iz automobila).

9. Odvijte matice koje pričvršćuju aktuator na nosač.

10. Uklonite pokretač kao što je prikazano na slici.



Instalacija se izvodi obrnutim redoslijedom.

Relej aktuatora

Za pristup releju uklonite poklopac bloka releja.

Samodijagnoza

Europski modeli. Za prikaz rezultata samodijagnostike na indikatoru ABS-a, morate voziti brzinom od najmanje 15 km/h najmanje jednu minutu, a zatim stati s upaljenim motorom. Memorija upravljačke jedinice može pohraniti do tri greške. Za brisanje kodova grešaka iz memorije, potrebno je odvojiti konektor upravljačke jedinice ili žicu za uzemljenje od akumulatora na najmanje jednu minutu.

Kodovi grešaka su odvojeni pauzom od 3 sekunde. Desetke su označene dugim treptajima (0,6 s), jedinice kratkim treptajima (0,3 s).

Modeli osim Europe. Za ulazak u način samodijagnostike morate isključiti paljenje, kratko spojiti kontakt L dijagnostičkog konektora na masu odgovarajućim vodičem i uključiti paljenje. Papučica kočnice ne smije se pritiskati. Nakon 3,6 sek. Svjetlo upozorenja ABS-a će treperiti, označavajući šifru greške.



Prikaz se zaustavlja nakon 5 minuta. Međutim, nakon isključivanja i ponovnog uključivanja paljenja, indikator će se nastaviti.

Za prebacivanje na normalan rad, odvojite kontakt L od mase i isključite paljenje.

Za brisanje kodova grešaka, odvojite kontakt L od mase (alarm će ostati pregršt) a zatim ga kratko spojite na masu 3 puta unutar 12,5 sekundi. Trajanje svakog kratkog spoja mora biti najmanje 1 sekundu. Kada se brisanje završi, indikator će se ugasiti.



Kako biste provjerili sustav nakon popravka, vozite najmanje jednu minutu brzinom od najmanje 30 km/h. Svjetlo upozorenja ABS-a ne bi se trebalo upaliti.

Kodovi grešaka

Kodirati	Neispravan element
45	Prednji lijevi ispušni ventil
4ft	Prednji lijevi ulazni ventil
41	Prednji desni ispušni ventil
42	Prednji desni usisni ventil
51	Stražnji desni ispušni ventil
52	Stražnji desni usisni ventil
55	Stražnji lijevi ispušni ventil
56	Stražnji lijevi usisni ventil
25	Prednji lijevi senzor (prekid)
26	Prednji lijevi senzor (kratki spoj)
21	Prednji desni senzor (prekid)
22	Prednji desni senzor (kratki spoj)
35	Stražnji lijevi senzor (prekid)
36	Stražnji lijevi senzor (kratki spoj)
31	Stražnji desni senzor (prekid)
32	Stražnji desni senzor (kratki spoj)
18	Rotor senzora
61	Elektromotor ili njegov relej
63	Relej ventila
57	Napajanje (niskog napona)
71	Kontrolna jedinica

Ako se svjetlo upozorenja ABS-a ne ugasi nakon uključivanja paljenja, možda postoji kvar u strujnom krugu napajanja upravljačke jedinice, u krugu uređaja za signalizaciju, u upravljačkoj jedinici ili njenom konektoru, u strujnom krugu napajanja upravljačke jedinice namotavanje releja ventila ili zaglavljivanje releja ventila.



Ako u načinu samodijagnostike indikator stalno svijetli ili se ne uključuje, upravljačka jedinica je neispravna.

Ako se lampica upozorenja ne upali kada je kontakt uključen, trebate provjeriti osigurač, lampicu upozorenja i njegov krug. Upravljačka jedinica također može biti neispravna.