Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) (Nissan Almera N15)

10 km/h alatti sebességnél a blokkolásgátló fékrendszer nem működik.

A gyújtás ráadása után a rendszer öntesztet hajt végre, és az ABS figyelmeztető lámpája 1 másodpercre kigyullad. Amikor az autó először eléri a 6 km/h sebességet, a rendszer egy második tesztet hajt végre. Mechanikus zaj hallható, ami normális. Ha a teszt során hibát észlel, az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad.

A blokkolásgátló fékrendszer működése közben mechanikai zaj hallható. Ez nem hibás működés.

Hidraulikus diagram

Elektromos kapcsolási rajz

Keréksebesség-érzékelők

Ezek az érzékelők olyan információkat szolgáltatnak, amelyek alapján az ABS vezérlőegység minden vezérlőjelet generál. Az érzékelő egy mágnes, köré tekercselve. Amikor a féktárcsa hátsó oldalára szerelt forgórész fogai áthaladnak a tekercs magján, a tekercsben szinusz alakú EMF indukálódik. A szinusz frekvenciája és amplitúdója a keréksebesség növekedésével nő.



Spot és érzékelő telepítés. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az érzékelő szélét és a rotor fogait. Az első vagy a hátsó kerékagy eltávolításakor válassza le az ABS-érzékelőt, és mozgassa oldalra.





A rotor ki- és beszerelése. Először el kell távolítania a hajtótengelyt vagy a hátsó kerékagyat (lásd a fejezeteket "Első felfüggesztés és első kerék meghajtás", "Hátsó felfüggesztés"). A rotor eltávolításához használjon megfelelő lehúzót és tüskét. Használjon kalapácsot és egy fahasábot távtartóként, hogy a forgórészt rányomja a hajtótengelyre. Amikor a rotort a hátsó kerékagyra nyomja, vegye figyelembe a jobb oldali ábrán látható távolságot.



Érzékelő ellenőrzés. Mérje meg az ellenállást az érzékelő csatlakozó érintkezői között. 0,8-1,2 kOhm tartományban kell lennie. Ellenőrizze, hogy az érzékelő hegye és a rotor fogai nem sérültek-e. Az érzékelő és a forgórész közötti hézagnak 0,1-1,1 mm-nek kell lennie.

Vezérlő egység

Az ABS vezérlőegység az érzékelő jeleiből számítja ki a kerék fordulatszámát, és közvetlenül vezérli a működtetőelemek mágnesszelepeinek működését, valamint be- és kikapcsolja a szelep és a szivattyú motor relékét. Ha hibát észlel az elektromos áramkörökben, a hibajelző bekapcsol, és a rendszer működésképtelenné válik. A fékrendszer ugyanúgy működik, mint ABS hiányában.

A vezérlőegység az utasoldalon, a műszerfal oldalsó burkolata mögött található.

Működtető

Az aktuátor minden egyes kerék fékszerkezetéhez bemeneti és kimeneti szelepeket, valamint egy villanymotorral hajtott szivattyút tartalmaz.



Az ábra a működtető szerkezet felszerelését mutatja balkormányos modelleknél. A jobbkormányos modelleknél a rögzítés általában hasonló.





Az indítószerkezet eltávolítása a következő sorrendben történik:

1. Válassza le a vezetékeket az akkumulátorról.

2. Engedje le a fékfolyadékot.

3. Ürítse ki a légkondicionáló rendszert.

4. Válasszon le minden csatlakozót az ABS relé tartójáról.

5. Távolítsa el a relé tartót rögzítő csavart.

6. Távolítsa el a reléblokkot a konzollal együtt. Távolítsa el a légkondicionáló alacsony nyomású vezetékeit.

8. Válassza le a fékvezetékeket a működtető szerkezetről (nincs szükség a csővezetékek eltávolítására az autóból).

9. Csavarja ki az anyákat, amelyek az aktuátort a tartóhoz rögzítik.

10. Távolítsa el az indítószerkezetet az ábrán látható módon.



A telepítés fordított sorrendben történik.

Működtető relé

A relé eléréséhez távolítsa el a reléblokk fedelét.

Öndiagnózis

Európai modellek. Ahhoz, hogy az öndiagnózis eredményei megjelenjenek az ABS-jelzőn, legalább 15 km/h sebességgel kell haladnia legalább egy percig, majd járó motor mellett meg kell állnia. A vezérlőegység memóriája legfeljebb három hibát tárolhat. A hibakódok memóriából való törléséhez legalább egy percre le kell választani a vezérlőegység csatlakozóját vagy a földelő vezetéket az akkumulátorról.

A hibakódokat 3 másodperces szünet választja el. A tízeseket hosszú (0,6 s), a tízeseket rövid villanások (0,3 s) jelzik.

Európán kívüli modellek. Az öndiagnosztikai módba való belépéshez ki kell kapcsolni a gyújtást, rövidre kell zárni a diagnosztikai csatlakozó L érintkezőjét a testtel egy megfelelő vezetővel, és be kell kapcsolni a gyújtást. A fékpedált nem szabad lenyomni. 3,6 mp után. Az ABS figyelmeztető lámpa villogni kezd, jelezve a hibakódot.



A kijelző 5 perc elteltével leáll. A gyújtás kikapcsolása, majd ráadása után azonban a jelzés újra megjelenik.



A normál működésre váltáshoz válassza le az L érintkezőt a testről, és kapcsolja ki a gyújtást.

A hibakódok törléséhez válassza le az L érintkezőt a testről (a riasztó maroknyi marad) majd 12,5 másodpercen belül háromszor rövidre zárja a testtel. Az egyes rövidzárlatok időtartamának legalább 1 másodpercnek kell lennie. Ha a törlés befejeződött, a jelzőfény kialszik.

A rendszer javítás utáni ellenőrzéséhez vezessen legalább 30 km/h sebességgel legalább egy percig. Az ABS figyelmeztető lámpának nem szabad kigyulladnia.

Hibakódok

Kód	Hibás elem
45	Bal első kipufogószelep
4ft	Bal első bemeneti szelep
41	Jobb első kipufogószelep
42	Jobb első szívószelep
51	Jobb hátsó kipufogószelep
52	Jobb hátsó szívószelep
55	Bal hátsó kipufogószelep
56	Bal hátsó szívószelep
25	Bal első érzékelő (törés)
26	Bal első érzékelő (rövidzárlat)
21	Jobb első érzékelő (törés)
22	Jobb első érzékelő (rövidzárlat)
35	Bal hátsó érzékelő (törés)
36	Bal hátsó érzékelő (rövidzárlat)
31	Jobb hátsó érzékelő (törés)
32	Jobb hátsó érzékelő (rövidzárlat)
18	Érzékelő rotor
61	Villanymotor vagy reléje
63	Szelep relé
57	Tápegység (alacsony feszültség)
71	Vezérlő egység

Ha az ABS figyelmeztető lámpa nem alszik ki a gyújtás ráadása után, akkor a vezérlőegység tápáramkörében, a jelzőkészülék áramkörében, a vezérlőegységben vagy annak csatlakozójában, a tápfeszültség áramkörében meghibásodás léphet fel. szeleprelé tekercselése, vagy a szeleprelé beragadása.



Ha öndiagnózis módban a visszajelző folyamatosan világít vagy nem kapcsol be, akkor a vezérlőegység hibás.

Ha a figyelmeztető lámpa nem gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor, ellenőrizze a biztosítékot, a figyelmeztető lámpát és annak áramkörét. A vezérlőegység is hibás lehet.