A gyújtás bekapcsolása után a rendszer öntesztet hajt végre, és az ABS figyelmeztető lámpája 1 másodpercre kigyullad. Amikor a jármű először eléri a 6 km/h sebességet, a rendszer egy második tesztet hajt végre. Ez alatt mechanikai zaj hallható, ami normális. Ha a teszt során hibát észlel, az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad.
A blokkolásgátló fékrendszer működése közben mechanikai zaj hallható. Ez nem hibás működés.
Hidraulikus kör
1. Bemeneti mágnesszelep
2. Kipufogógáz mágnesszelep
3. Víztározó
4. Szivattyú
5. Szivattyú motor
6. Bemeneti szelep
7. Kipufogószelep
8. Bypass szelep
9. Visszacsapó szelep
10. Vevő
11. Gradiens kapcsoló
Kördiagramm
Keréksebesség-érzékelők
Ezek az érzékelők olyan információkat szolgáltatnak, amelyek alapján az ABS vezérlőegység minden vezérlőjelet generál. Az érzékelő egy mágnes, köré tekercselve. A féktárcsa hátsó oldalára szerelt forgórész fogak tekercsének magja mellett elhaladva szinusz alakú EMF indukálódik a tekercsben. A szinusz frekvenciája és amplitúdója a kerék fordulatszámának növekedésével nő.
Spoting és érzékelő telepítés. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az érzékelő szélét és a forgórész fogait. Az első vagy a hátsó kerékagy eltávolításakor válassza le az ABS-érzékelőt, és mozgassa oldalra.
A rotor ki- és beszerelése. Először el kell távolítania a hajtótengelyt vagy a hátsó kerékagyat (fejezeteket lásd «Első felfüggesztés és első kerék meghajtás», «Hátsó felfüggesztés»). A rotor eltávolításához használjon megfelelő lehúzót és tüskét. Használjon kalapácsot és egy fadarabot távtartóként, hogy a rotort rányomja a hajtótengelyre. Amikor a rotort a hátsó kerékagyra nyomja, vegye figyelembe a jobb oldali ábrán látható távolságot.
Érzékelő teszt. Mérje meg az ellenállást az érzékelő csatlakozó tűi között. 0,8-1,2 kOhm tartományban kell lennie. Ellenőrizze, hogy nem sérült-e az érzékelő hegye és a rotor fogai. Az érzékelő és a forgórész közötti hézagnak 0,1-1,1 mm-nek kell lennie.
Vezérlőblokk
Az ABS vezérlőegység az érzékelő jeleiből kiszámítja a kerék fordulatszámát, és közvetlenül vezérli a működtetőelemek mágnesszelepeinek működését, valamint be- és kikapcsolja a szelep és a szivattyú motor relékét. Ha meghibásodást észlel az elektromos áramkörökben, a hibajelző bekapcsol, és a rendszer nem működő állapotba kerül. A fékrendszer ugyanúgy működik, mint ABS nélkül.
A vezérlődoboz az utasoldalon, a műszerfal oldalburkolata mögött található.
Működtető mechanizmus
Az aktuátor minden egyes kerék fékszerkezetéhez bemeneti és kimeneti szelepeket, valamint egy villanymotorral hajtott szivattyút tartalmaz.
Az ábra a működtető szerkezet felszerelését mutatja balkormányos modellekben. A jobbkormányos modelleknél a rögzítés általában hasonló.
Az indítószerkezet eltávolítása a következő sorrendben történik:
1. Válassza le a vezetékeket az akkumulátorról.
2. Engedje le a fékfolyadékot.
3. Ürítse ki a légkondicionáló rendszert.
4. Válasszon le minden csatlakozót az ABS relé tartójáról.
5. Csavarja el a relé egyik karjának rögzítőcsavarját.
6. Távolítsa el a relédobozt a konzollal együtt. Távolítsa el a légkondicionáló alacsony nyomású vezetékeit.
8. Válassza le a fékvezetékeket a működtető szerkezetről (nem szükséges eltávolítani a csővezetékeket az autóból).
9. Csavarja el a végrehajtó mechanizmust egy karhoz rögzítő anyákat.
10. Távolítsa el az indítószerkezetet az ábra szerint.
A telepítés fordított sorrendben történik.
Működtető relé
A relé eléréséhez távolítsa el a relédoboz fedelét.
Öndiagnózis
Modellek Európában. Az öndiagnózis eredményének kiadásához az ABS-jelzőt legalább 15 km/h sebességgel kell vezetni legalább egy percig, majd járó motor mellett le kell állni. A vezérlőegység memóriájában legfeljebb három hiba tárolható. A hibakódok memóriából való törléséhez legalább egy percre le kell választani a vezérlőegység csatlakozóját vagy a földelő vezetéket az akkumulátorról.
A hibakódokat 3 másodperces szünet választja el. A tízeseket hosszú villogások jelzik (0,6 s), egység rövid (0,3 s).
Európán kívüli modellek. Az öndiagnosztikai módba való átváltáshoz le kell kapcsolni a gyújtást, rövidre kell zárni a diagnosztikai csatlakozó L érintkezőjét a testtel egy megfelelő vezetővel, és fel kell kapcsolni a gyújtást. A fékpedált nem szabad lenyomni. 3,6 mp után. az ABS figyelmeztető lámpa villogni kezd, jelezve a hibakódot.
A jelzés 5 perc múlva megszűnik. A gyújtás kikapcsolása, majd ismételt bekapcsolása után azonban a kijelző újra megjelenik.
A normál működésre váltáshoz válassza le az L kapcsot a testről, és kapcsolja ki a gyújtást.
A hibakódok törléséhez válassza le az L érintkezőt a testről (a jelzőkészülék maroknyi marad) majd 12,5 másodpercen belül háromszor rövidre zárja a testtel. Minden zárás időtartamának legalább 1 másodpercnek kell lennie. A törlés befejezése után a jelzőfény kialszik.
A rendszer javítás utáni ellenőrzéséhez vezessen legalább 30 km/h sebességgel legalább egy percig. Az ABS figyelmeztető lámpának nem szabad kigyulladnia.
Hibakódok
Kód | Hibás elem |
45 | Bal első kipufogószelep |
4ft | Bal első szívószelep |
41 | Jobb első kipufogószelep |
42 | Jobb első bemeneti szelep |
51 | Jobb hátsó kipufogószelep |
52 | Jobb hátsó bemeneti szelep |
55 | Bal hátsó kipufogószelep |
56 | Bal hátsó szívószelep |
25 | Bal első érzékelő (szikla) |
26 | Bal első érzékelő (bezárás) |
21 | Jobb első érzékelő (szikla) |
22 | Jobb első érzékelő (bezárás) |
35 | Bal hátsó érzékelő (szikla) |
36 | Bal hátsó érzékelő (bezárás) |
31 | Jobb hátsó érzékelő (szikla) |
32 | Jobb hátsó érzékelő (bezárás) |
18 | Érzékelő rotor |
61 | Villanymotor vagy annak reléje |
63 | Szelep relé |
57 | Tápegység (kisfeszültségű) |
71 | Vezérlőblokk |
Ha az ABS jelzőfény nem alszik ki a gyújtás ráadása után, akkor a vezérlőegység tápáramkörében, a jelzőkészülék áramkörében, a vezérlőegységben vagy annak csatlakozójában, a tápegység áramkörében meghibásodások léphetnek fel. szeleprelé tekercselése vagy a szeleprelé csarnokában és paneljében.
Ha öndiagnózis módban a jelzőberendezés folyamatosan be van kapcsolva, vagy nem kapcsol be, akkor a vezérlőegység hibás.
Ha a jelzőfény nem gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor, ellenőrizze a biztosítékot, a jelzőlámpát és annak áramkörét. Az is előfordulhat, hogy a vezérlőegység hibás.