Систем против блокирања кочница (ABS) (Nissan Almera N15)

При брзинама испод 10 км/х, систем против блокирања точкова не ради.

Након укључивања паљења, систем врши самотестирање, а лампица упозорења се пали на 1 секунду ABS. Када аутомобил први пут достигне 6 км/х, систем врши други тест. Може се чути механичка бука, што је нормално. Ако се током овог теста открије квар, пали се лампица упозорења ABS.

Током рада антиблокировочной система може да се чује механички шум. Ово није крив.

Хидраулични дијаграм

Шема електричног кола

Сензори брзине точкова

Ови сензори дају информације на основу којих се контролна јединица ABS генерише све контролне сигнале. Сензор је магнет са завојницом намотаном око њега. Када зупци ротора, постављени на задњој страни кочионог диска, прођу поред језгра завојнице, у завојници се индукује ЕМФ синусоидног облика. Учесталост и амплитуда синусоида се повећавају са повећањем брзине точка.



Спот и уградња сензора. Пазите да не оштетите ивицу сензора и зупце ротора. Када скидате главчину предњег или задњег точка, одвојите сензор ABS и одведи га у страну.





Уклањање и уградња ротора. Прво морате уклонити погонско вратило или главчину задњег точка (погледајте поглавља "Предње вешање и погон на предње точкове", "Задње вешање"). Користите одговарајући извлакач и трн да уклоните ротор. Користите чекић и блок дрвета као одстојник да притиснете ротор на погонско вратило. Када притискате ротор на главчину задњег точка, обратите пажњу на растојање приказано на слици десно.



Провера сензора. Измерите отпор између контаката конектора сензора. Требало би да буде у распону од 0,8-1,2 кОхм. Проверите да врх сензора и зупци ротора нису оштећени. Размак између сензора и ротора треба да буде 0,1-1,1 мм.

Контролна јединица

Контролни сат ABS израчунава брзину точка на основу сигнала сензора и директно контролише рад електромагнетних вентила актуатора, а такође укључује и искључује релеје вентила и мотора пумпе. Ако се открије квар у електричним колима, индикатор квара се укључује и систем престаје да ради. Кочиони систем ради на исти начин као и без њега ABS.

Контролна јединица се налази на страни сувозача иза бочне облоге инструмент табле.

Извршни механизам

Погон садржи улазне и излазне вентиле за кочионе механизме сваког точка, као и пумпу коју покреће електромотор.



На слици је приказана монтажа актуатора у моделима са воланом на левој страни. Код модела са десним воланом, монтажа је генерално слична.





Повлачење исполнительною механизма врши се на следећи начин:

1. Одвојите жице од батерије.

2. Испразните кочиону течност.

3. Испразните систем климатизације.

4. Одспојите све конекторе са држача релеја ABS.

5. Уклоните вијак који учвршћује држач релеја.

6. Уклоните блок релеја заједно са држачем. Уклоните водове ниског притиска клима уређаја.

8. Одвојите кочионе водове од актуатора (нема потребе да скидате водове са возила).

9. Одврните матице које причвршћују актуатор за држач.

10. Уклоните актуатор као што је приказано на слици.



Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Релеј актуатора

Да бисте приступили релеју, уклоните поклопац блока релеја.

Самодијагноза

Европски модели. За слање резултата самодијагнозе на алармни уређај ABS требало би да возите брзином од најмање 15 км/х најмање један минут, а затим станете док мотор ради. Меморија контролне јединице може да сачува до три грешке. Да бисте избрисали шифре грешака из меморије, потребно је да одвојите конектор контролне јединице или жицу уземљења са акумулатора на најмање један минут.

Шифре грешака су раздвојене паузом од 3 секунде. Десетице су означене дугим трептајима (0,6 с), а десетице кратким трептајима (0,3 с).

Модели који нису европски. Да бисте ушли у режим самодијагностике, морате искључити паљење, кратко спојити контакт Л дијагностичког конектора на масу одговарајућим проводником и укључити паљење. Педалу кочнице не треба притискати. После 3,6 сек. сигнални уређај ABS ће трептати да укаже на шифру грешке.



Приказ се зауставља након 5 минута. Међутим, након искључивања, а затим укључивања паљења, индикација ће се наставити.

Да бисте прешли на нормалан рад, искључите контакт Л са масе и искључите паљење.

Да бисте избрисали кодове грешака, искључите контакт Л са уземљења (остаће шачица), а затим га кратко спојите на масу 3 пута у року од 12,5 секунди. Трајање сваког кратког споја мора бити најмање 1 секунда. Када се брисање заврши, индикатор ће се угасити.



Да бисте проверили систем након поправке, возите брзином од најмање 30 км/х најмање један минут. Аларм ABS не би требало да светли.

Кодови грешака

Код	Неисправан елемент
45	Предњи леви издувни вентил
4ft	Предњи леви улазни вентил
41	Предњи десни издувни вентил
42	Предњи десни усисни вентил
51	Задњи десни издувни вентил
52	Задњи десни усисни вентил
55	Задњи леви издувни вентил
56	Задњи леви усисни вентил
25	Предњи леви сензор (прелом)
26	Предњи леви сензор (кратки спој)
21	Предњи десни сензор (прелом)
22	Предњи десни сензор (кратки спој)
35	Задњи леви сензор (прелом)
36	Задњи леви сензор (кратки спој)
31	Задњи десни сензор (прелом)
32	Задњи десни сензор (кратки спој)
18	Ротор сензора
61	Електромотор или његов релеј
63	Релеј вентила
57	Напајање (низак напон)
71	Контролна јединица

Ако аларм ABS не угаси се након укључивања паљења, може доћи до кварова у струјном колу контролне јединице, у колу сигналног уређаја, у контролној јединици или њеном конектору, у струјном колу намотаја релеја вентила или заглављивања релеји вентила.

Ако је у режиму самодијагнозе индикатор стално укључен или се не укључује, контролна јединица је неисправна.

Ако се лампица упозорења не упали када је паљење укључено, потребно је да проверите осигурач, лампицу упозорења и њено коло. Контролна јединица такође може бити неисправна.