Protiblokovací brzdový systém (ABS) (Nissan Almera N15)

Pri rýchlostiach pod 10 km/h protiblokovací systém nepracuje.

Po zapnutí zapaľovania systém vykoná autotest a na 1 sekundu sa rozsvieti kontrolka ABS. Keď vozidlo prvýkrát dosiahne rýchlosť 6 km/h, systém vykoná druhý test. Môžete počuť mechanický hluk, čo je normálne. Ak sa počas tohto testu zistí porucha, rozsvieti sa výstražná kontrolka ABS.

Počas činnosti protiblokovacieho brzdového systému môžete počuť mechanický hluk. Nejde o poruchu.

Hydraulická schéma

(Materiál je založený na údajoch z portálu: www.NissanBook.ru)

Schéma elektrického obvodu

Snímače rýchlosti kolies

Tieto snímače dodávajú informácie, na základe ktorých riadiaca jednotka ABS generuje všetky riadiace signály. Senzor je magnet s cievkou namotanou okolo neho. Keď zuby rotora namontované na zadnej strane brzdového kotúča prejdú cez jadro cievky, v cievke sa indukuje EMF sínusového tvaru. Frekvencia a amplitúda sínusoidy sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou kolesa.



Bodová a senzorová inštalácia. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili okraj snímača a zuby rotora. Pri demontáži náboja predného alebo zadného kolesa odpojte snímač ABS a posuňte ho do strany.





Odstránenie a inštalácia rotora. Najprv musíte demontovať hnací hriadeľ alebo náboj zadného kolesa (pozri kapitoly "Predné odpruženie a pohon predných kolies", "Zadné odpruženie"). Na odstránenie rotora použite vhodný sťahovák a tŕň. Použite kladivo a drevený blok ako rozperu na pritlačenie rotora na hnací hriadeľ. Pri pritláčaní rotora na náboj zadného kolesa dodržujte vzdialenosť znázornenú na obrázku vpravo.



Kontrola snímača. Odmerajte odpor medzi kontaktmi konektora snímača. Mal by byť v rozmedzí 0,8-1,2 kOhm. Skontrolujte, či hrot snímača a zuby rotora nie sú poškodené. Medzera medzi snímačom a rotorom by mala byť 0,1-1,1 mm.

Riadiaca jednotka

Riadiaca jednotka ABS vypočítava otáčky kolesa zo signálov snímačov a priamo riadi činnosť elektromagnetických ventilov ovládača, ako aj zapína a vypína relé ventilov a motora čerpadla. Ak je zistená porucha v elektrických obvodoch, rozsvieti sa indikátor poruchy a systém sa stane nefunkčným. Brzdový systém funguje rovnako ako pri absencii ABS.

Riadiaca jednotka je umiestnená na strane spolujazdca za bočným obložením prístrojovej dosky.

Akčný člen

Pohon obsahuje vstupné a výstupné ventily pre brzdové mechanizmy každého kolesa, ako aj čerpadlo poháňané elektromotorom.



Obrázok ukazuje montáž pohonu v modeloch s ľavostranným riadením. Pri modeloch s pravostranným riadením je upevnenie vo všeobecnosti podobné.





Pohon sa demontuje v nasledujúcom poradí:

1. Odpojte vodiče od batérie.

2. Vypustite brzdovú kvapalinu.

3. Vypustite klimatizačný systém.

4. Odpojte všetky konektory od konzoly relé ABS.

5. Odstráňte skrutku zaisťujúcu konzolu relé.

6. Odstráňte reléový blok spolu s držiakom. Odstráňte nízkotlakové vedenia klimatizácie.

8. Odpojte brzdové vedenia od ovládača (nie je potrebné odstraňovať potrubia z auta).

9. Odskrutkujte matice zaisťujúce pohon ku konzole.

10. Demontujte pohon, ako je znázornené na obrázku.



Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Relé ovládača

Ak chcete získať prístup k relé, odstráňte kryt bloku relé.

Samodiagnostika

Európske modely. Na zobrazenie výsledkov autodiagnostiky na indikátore ABS musíte jazdiť rýchlosťou aspoň 15 km/h aspoň jednu minútu a potom zastaviť s naštartovaným motorom. Do pamäte riadiacej jednotky je možné uložiť až tri poruchy. Pre vymazanie chybových kódov z pamäte je potrebné odpojiť konektor riadiacej jednotky alebo uzemňovací vodič od batérie aspoň na jednu minútu.

Chybové kódy sú oddelené pauzou 3 sekúnd. Desiatky sú indikované dlhými bliknutiami (0,6 s), jednotky krátkymi bliknutiami (0,3 s).

Iné modely ako Európa. Ak chcete prejsť do režimu vlastnej diagnostiky, musíte vypnúť zapaľovanie, skratovať kontakt L diagnostického konektora na kostru vhodným vodičom a zapnúť zapaľovanie. Nesmie byť stlačený brzdový pedál. Po 3,6 sek. Výstražná kontrolka ABS bude blikať, čo indikuje chybový kód.



Zobrazenie sa zastaví po 5 minútach. Po vypnutí a následnom zapnutí zapaľovania sa však indikácia obnoví.

Ak chcete prejsť na normálnu prevádzku, odpojte kontakt L od zeme a vypnite zapaľovanie.

Ak chcete vymazať chybové kódy, odpojte kontakt L od zeme (alarm zostane hŕstka) a potom ho skratujte k zemi 3-krát v priebehu 12,5 sekundy. Trvanie každého skratu musí byť aspoň 1 sekunda. Po dokončení vymazávania indikátor zhasne.



Na kontrolu systému po oprave jazdite rýchlosťou aspoň 30 km/h aspoň jednu minútu. Výstražná kontrolka ABS by sa nemala rozsvietiť.

Poruchové kódy

Kód	Chybný prvok
45	Predný ľavý výfukový ventil
4ft	Predný ľavý vstupný ventil
41	Predný pravý výfukový ventil
42	Predný pravý sací ventil
51	Zadný pravý výfukový ventil
52	Zadný pravý sací ventil
55	Zadný ľavý výfukový ventil
56	Zadný ľavý sací ventil
25	Ľavý predný senzor (zlomenie)
26	Ľavý predný snímač (skrat)
21	Pravý predný snímač (zlomenie)
22	Pravý predný snímač (skrat)
35	Ľavý zadný senzor (zlomenie)
36	Ľavý zadný snímač (skrat)
31	Zadný pravý snímač (zlomenie)
32	Zadný pravý snímač (skrat)
18	Rotor snímača
61	Elektromotor alebo jeho relé
63	Ventilové relé
57	Napájanie (nízke napätie)
71	Riadiaca jednotka

Ak kontrolka ABS po zapnutí zapaľovania nezhasne, môže ísť o poruchu v napájacom obvode riadiacej jednotky, v obvode signalizačného zariadenia, v riadiacej jednotke alebo jej konektore, v napájacom obvode riadiacej jednotky. vinutie ventilového relé, alebo prilepenie ventilového relé.

Ak v režime vlastnej diagnostiky indikátor neustále svieti alebo sa nerozsvieti, riadiaca jednotka je chybná.

Ak sa kontrolka pri zapnutí zapaľovania nerozsvieti, musíte skontrolovať poistku, kontrolku a jej obvod. Chybná môže byť aj riadiaca jednotka.