Nekoliko savjeta za vlasnike automobila (Nissan Murano Z50)

Ova knjiga je namijenjena pružanju pomoći vlasnicima automobila.

Prije početka bilo kakvih popravaka, morate se upoznati s postupkom njihovog izvođenja, opisanim u odgovarajućem poglavlju.

Sva poglavlja priručnika sadrže informacije o podešavanju, održavanju, tehničkom servisu, uklanjanju i ugradnji opreme, kao i opis procesa popravka.

Smatramo potrebnim spomenuti dva osnovna pravila mehanike.

Prvo pravilo: u svim slučajevima gdje se spominje lijeva strana vozila ili motora, misli se na vozačevu stranu vozila. Sukladno tome, desna strana je suvozačeva strana.

Drugo pravilo: svi vijci i matice odvijaju se okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i zatezanjem u smjeru kazaljke na satu.

Prilikom izvođenja mehaničkih radova obično se čine tri pogreške.

Prva greška: kršenje redoslijeda montaže, demontaže ili podešavanja. Nepoštivanje pravilnog postupka rastavljanja ili sastavljanja bilo kojeg dijela ili nepravilno izvođenje posla ne dovodi samo do gubitka vremena, već i do kvarova. Svi postupci moraju se izvoditi redoslijedom navedenim u uputama. Prije rastavljanja vrlo složenog sklopa, možda ćete morati nacrtati sliku sklopa kako biste bili sigurni da ste sve sastavne dijelove vratili na njihova odgovarajuća mjesta. Prilikom izvođenja radova na prilagodbi (posebno tijekom radova na postavljanju i podešavanju) potrebno je strogo se pridržavati određenog redoslijeda rada. Često jedna operacija podešavanja utječe na drugu i stoga je teško postići zadovoljavajući rezultat osim ako se svako podešavanje ne izvrši na način da na njega ne utječe druga operacija podešavanja.

Druga greška: pretjerano zatezanje (ili nedovoljno zatezanje) matice i vijci. Prekomjerno zatezanje matica i vijaka obično uzrokuje kvar, dok nedovoljno zatezanje može uzrokovati vibracije i pucanje pričvršćivača, posebno na aluminijskim dijelovima. Potrebno je pridržavati se propisanih momenta pritezanja i koristiti moment ključ tijekom montaže. Ako moment pritezanja nije naveden, imajte na umu da će korištenje ispravnog alata spriječiti prekomjerno zatezanje pričvršćivača. Korak navoja je često toliko malen da je sila koju primjenjujete na ključ mnogo puta veća od sile koja se stvarno primjenjuje na dio koji uvrćete. Prilikom ugradnje svjećica, posebno kada su svjećice uvrnute u aluminijsku glavu cilindra, treba imati na umu da premali moment neće moći čvrsto pritisnuti brtvu, a to će uzrokovati curenje plinova izgaranja i, posljedično, pregrijavanje svjećice i dijelova motora. Preveliki moment može oštetiti navoje i deformirati svjećicu, što će promijeniti razmak elektrode.

Na temelju navedenog, preporučuje se kupnja moment ključa.

Treća greška: uvijanje niti. Do uvrtanja navoja dolazi kada se dio, poput vijka u maticu ili odljevak, uvrne pod pogrešnim kutom ili ako se na dio primijeni prekomjerna sila, što uzrokuje oštećenje navoja. Uvijanje navoja najčešće se događa na teško dostupnim mjestima. U takvim slučajevima preporučuje se čišćenje i podmazivanje pričvršćivača te početak uvrtanja dijela dijela koji je ugrađen ravno, vodeći ga prstima. Ako naiđete na otpor, odvrnite dio i pokušajte ga ugraditi pod drugim kutom dok ne sjedne u utičnicu i dok se ne može okretati bez puno napora. Ne postavljajte ključ na dio dok ga ručno ne zavrnete u nekoliko okreta. Ako osjetite otpor i dio ne sjedne u potpunosti, nemojte primjenjivati daljnju silu! Odvijte dio, provjerite njegovu čistoću i uvjerite se da je pravilno zavrnut.

Nikad ne žuri i budi strpljiv. Nakon što steknete neko iskustvo, popravak automobila postat će vam ugodan hobi.

Kad god je potrebno primijeniti određenu vrijednost momenta na pričvršćivač, to će biti naznačeno na odgovarajućem mjestu. Ako takvi podaci nisu dostupni, preporučuje se primjena sljedećih momenta pritezanja u skladu s dimenzijama pričvršćivača.

Vijci bez oznake

Vijak/matica 6 mm: 7-8 Nm
Vijak/matica 8 mm: 16-23 Nm
Vijak/matica 10 mm: 31-46 N·m
Vijak/matica 12 mm: 56-80 N·m
Vijak/matica 14 mm: 76-103 N·m

Vijci označeni s 88 i više