Неколико савета за власнике аутомобила (Nissan Murano Z50)

Ова књига је намењена да пружи помоћ власницима аутомобила.

Пре него што започнете било какву врсту поправке, морате се упознати са поступком за њено извођење, описаним у одговарајућем поглављу.

Сва поглавља приручника садрже информације о подешавању, одржавању, техничком сервисирању, уклањању и уградњи опреме, као и опис процеса поправке.

Сматрамо да је потребно поменути два основна правила механике.

Прво правило: у свим случајевима где се помиње лева страна возила или мотора, мисли се на страну возача. Сходно томе, десна страна је страна сувозача.

Друго правило: сви завртњи и вијци се одврћу окретањем у смеру супротном од казаљке на сату и затежу у смеру казаљке на сату.

(Оригинална публикација на порталу: NissanBook.ru)

Приликом извођења механичких радова обично се праве три грешке.

Прва грешка: кршење редоследа монтаже, демонтаже или подешавања. Непоштовање одговарајуће процедуре за растављање или склапање било ког дела, или неправилно извођење посла, не само да доводи до губитка времена, већ и до кварова. Сви поступци морају се изводити редоследом наведеним у упутствима. Пре него што расклопите веома сложен склоп, можда ћете морати да нацртате слику склопа како бисте били сигурни да сте све компоненте вратили на њихова места. Приликом извођења радова на подешавању (посебно током радова на подешавању и конфигурацији), потребно је строго се придржавати наведеног редоследа рада. Често једна операција подешавања утиче на другу и стога је тешко постићи задовољавајући резултат осим ако се свако подешавање не изврши на такав начин да на њега не утиче друга операција подешавања.

Друга грешка: прекомерно затезање (или недовољно затезање) навртки и вијака. Прекомерно затезање навртки и вијака обично узрокује квар, док недовољно затезање може проузроковати вибрације и отказивање причвршћивача, посебно на алуминијумским деловима. Неопходно је поштовати спецификације обртног момента и користити обртни кључ током монтаже. Ако обртни момент није наведен, имајте на уму да ће коришћење исправног алата спречити прекомерно затезање причвршћивача. Корак навоја је често толико мали да је сила коју примењујете на кључ много пута већа од силе која се заправо примењује на део који уврћете. Приликом уградње свећица, посебно када су свећице уврнуте у алуминијумску главу цилиндра, треба имати на уму да премали обртни момент неће моћи чврсто притиснути заптивку, а то ће проузроковати цурење гасова сагоревања и, последично, прегревање свећице и делова мотора. Превелики обртни момент може оштетити навоје и деформисати свећицу, што ће променити варнични размак електроде.

На основу горе наведеног, препоручује се куповина обртног кључа.

Трећа грешка: увијање нити. Увијање навоја се јавља када се део, као што је вијак у навртку или одливак, уврне под погрешним углом или ако се на део примени прекомерна сила, што узрокује оштећење навоја. Увијање навоја најчешће се јавља на тешко доступним местима. У таквим случајевима се препоручује чишћење и подмазивање причвршћивача и почетак завртања дела дела који је постављен равно, водећи га прстима. Ако наиђете на отпор, одврните део и покушајте да га инсталирате под другим углом док не стане у своје утичницу и док се не може окретати без много напора. Не постављајте кључ на део док га ручно не заврнете у неколико окрета. Ако осетите отпор и део не належе у потпуности, немојте даље примењивати силу! Одврните део, проверите његову чистоћу и уверите се да је правилно заврнут.

Никада не журите и будите стрпљиви. Када стекнете мало искуства, поправка аутомобила ће постати ваш забаван хоби.

Кад год је потребно применити одређену вредност обртног момента на причвршћивач, то ће бити назначено на одговарајућем месту. Ако такви подаци нису доступни, препоручује се примена следећих обртних момента у складу са димензијама причвршћивача.

Вијци без ознаке

Вијак/навртка од 6 мм: 7-8 Nm
Вијак/навртка од 8 мм: 16-23 Nm
Вијак/навртка 10 мм: 31-46 N·m
Вијак/навртка 12 мм: 56-80 N·m
Вијак/навртка 14 мм: 76-103 N·m

Вијци означени са 88 и више