Opće informacije
Sustav hlađenja motora radi na principu termosifona s vodenom pumpom i ventilatorom. Sustav je zabrtvljen i radi s prekomjernim tlakom, koji podiže vrelište rashladne tekućine, čime se povećava učinkovitost hlađenja. Poklopac radijatora opremljen je regulacijskim ventilom koji sprječava prekomjerno odstupanje unutarnjeg tlaka u sustavu od atmosferskog tlaka (oba smjera).
Tijekom toplinske ekspanzije, rashladna tekućina se istiskuje iz hladnjaka kroz ventil u ekspanzionu posudu i kada se motor ohladi nakon njegovog zaustavljanja, vraća se u hladnjak. Temperatura rashladne tekućine kontrolira se termostatom ispunjenim voskom. Termostat se nalazi u kućištu montiranom na blok motora (na modelima od 3,0 l) ili na usisnoj grani (na modelima od 4,2 l). Kako bi se spriječio razvoj korozije, rashladni sustav mora biti napunjen mješavinom vode i antifriza koja sadrži aditive protiv korozije.
Vodenu pumpu pokreće klinasti remen (zajednički s generatorom) od remenice radilice.
Termostatska spojka ventilatora ispunjena je silikonskom tekućinom, čija se viskoznost značajno mijenja s temperaturom, što omogućuje automatsku prilagodbu brzine ventilatora ovisno o brzini motora i intenzitetu protoka zraka kroz hladnjak. Istodobno se smanjuju gubici snage motora i intenzitet pozadinske buke pri vožnji velikim brzinama
Bimetalna opruga na prednjem dijelu kvačila kontrolira ventil koji kontrolira stupanj klizanja ventilatora.
Na vozilima s AT, spremnici za hlađenje ulja mjenjača ugrađeni su u hladnjak.