Általános információk
A motor hűtőrendszere termoszifon elven működik, vízszivattyúval és ventilátorral. A rendszer tömített és túlnyomással működik, ami megemeli a hűtőfolyadék forráspontját, ezáltal növeli a hűtési hatékonyságot. A hűtősapka vezérlőszeleppel van felszerelve, amely megakadályozza a rendszer belső nyomásának túlzott eltérését a légköri nyomástól (mindkét irányba).
A hőtágulás során a hűtőfolyadék a hűtőből a szelepen keresztül kiszorul a tágulási tartályba, majd amikor a motor leállítása után lehűl, visszatér a hűtőbe. A hűtőfolyadék hőmérsékletét viasszal töltött termosztát szabályozza. A termosztát a motorblokkra szerelt házban található (3,0 literes modelleken) vagy a szívócsonkon (4,2 literes modelleken). A korrózió kialakulásának megelőzése érdekében a hűtőrendszert víz és fagyálló, korróziógátló adalékokat tartalmazó keverékkel kell feltölteni.
A vízszivattyút ékszíj hajtja (generátorral közös) a főtengely szíjtárcsától.
A termosztatikus ventilátor tengelykapcsoló szilikonfolyadékkal van feltöltve, amelynek viszkozitása a hőmérséklettel észrevehetően változik, így a ventilátor fordulatszáma automatikusan beállítható a motor fordulatszámától és a hűtőn átáramló levegő intenzitásától függően. Ugyanakkor csökken a motor teljesítményvesztesége és a háttérzaj intenzitása nagy sebességgel történő vezetéskor
A tengelykapcsoló elején található bimetál rugó vezérel egy szelepet, amely szabályozza a ventilátor csúszásának mértékét.
A weboldalon közzétett adatok (Nissanbook.ru)
Az AT-vel felszerelt járműveken a sebességváltó olajhűtő tartályai a hűtőbe vannak beépítve.