Általános információ
A motor hűtőrendszere termoszifon elven működik, vízszivattyúval és ventilátorral. A rendszer nyomás alatt van és nyomás alatt van, ami megemeli a hűtőfolyadék forráspontját, ezáltal növeli a hűtési hatékonyságot. A hűtősapka vezérlőszeleppel van felszerelve, amely megakadályozza a rendszer belső nyomásának túlzott eltérését a légköri nyomástól (körút).
A hőtágulás során a hűtőfolyadék a szelepen keresztül kiszorul a hűtőből a tágulási tartályba, majd amikor a motor leállása után lehűl, visszatér a hűtőbe. A hűtőfolyadék hőmérsékletét viasszal töltött termosztát szabályozza. A termosztát a motorblokkhoz rögzített házban található (3,0 literes modelleken) vagy a bemeneti csövön (4,2 literes modelleken). A korrózió kialakulásának megelőzése érdekében a hűtőrendszert víz és fagyálló, korróziógátló adalékokat tartalmazó keverékkel kell feltölteni.
A vízszivattyút ékszíj hajtja (generátorral közös) a főtengely szíjtárcsától.
A termosztatikus ventilátor tengelykapcsoló szilikonfolyadékkal van feltöltve, amelynek viszkozitása jelentősen változik a hőmérséklet függvényében, lehetővé téve a ventilátor fordulatszámának automatikus beállítását a motor fordulatszámának és a hűtőn áthaladó levegőáramlásnak megfelelően. Ez csökkenti a motor teljesítményveszteségét és a háttérzaj intenzitását nagy sebességgel történő vezetéskor
A tengelykapcsoló elején található bimetál rugó egy szelepet működtet, amely szabályozza a ventilátor csúszását.
Az AT-vel felszerelt járműveken a sebességváltó olajhűtő tartályai a hűtőbe vannak beépítve.