1. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije i uklonite bateriju i njezin držač.
2. Uklonite crijevo za usis zraka.
3. Postavite prednji dio automobila na nosače ili odvezite automobil u inspekcijski otvor.
4. Odspojite utikač kabelskog snopa ventila mjenjača na automatskom mjenjaču i odspojite kabel prekidača svjetla za vožnju unatrag.
5. Odspojite kabel za biranje stupnjeva prijenosa sa strane mjenjača i odvojite pokretač leptira za gas za mjenjač sa strane motora.
6. Ispustite ulje iz mjenjača.
7. Uklonite pogonske osovine kako je opisano u poglavlju Spojka i poluosovine.
8. Odspojite kabel brzinomjera.
9. Postavite dizalo ispod motora. Za to je najprikladniji hidraulički lift. Umetnite drveni odstojnik između podizača i korita ulja.
10. Postavite mobilni lift ispod mjenjača i lagano ga podignite.
11. Odvojite crijeva od hladnjaka ulja na donjoj strani hladnjaka. Sakupite ulje koje curi.
12. Odvijte i uklonite starter.
13. Odvijte srednji nosač ovjesa agregata i uklonite ga. Provjerite jesu li motor i mjenjač čvrsto poduprti.
14. Odvrnite poklopac na stražnjoj strani kućišta pretvarača zakretnog momenta i uklonite vijke pogonske ploče iz pretvarača zakretnog momenta. U isto vrijeme okrenite motor kako biste došli do svih vijaka. Pretvarač se mora držati odvijačem kako se ne bi okrenuo.
15. Uklonite pričvrsne vijke između motora i mjenjača i odvojite jedinice jednu od druge. Označite pretvarač zakretnog momenta olovkom tako da se može postaviti u svoj izvorni položaj.
16. Uklonite lijevi nosač automatskog mjenjača.
17. Polako izvucite mobilni lift s mjenjačem na njemu. Pazite da ne oštetite okolne dijelove.
18. Ugradnja automatskog mjenjača vrši se obrnutim redoslijedom.
19. Gurnite pretvarač zakretnog momenta na osovinu i provjerite je li udaljenost od kraja pretvarača do površine kućišta mjenjača 15,9 mm. Mjerenje se vrši od kraja površine kutije do prednje strane sonde (ilustracija u nastavku).
Prilikom ugradnje pretvarača zakretnog momenta, izmjerite dimenziju A kao što je naznačeno pomoću čeličnog ravnala (1) i mjernog ravnala (2).
20. Provjerite podudaraju li se oznake na sondi.
21. Podmažite navoje pogonskih vijaka diska mašću i zategnite vijke redom. Treba imati na umu da vijci imaju različite duljine i momente pritezanja. Osim toga, neki vijci drže mjenjač na motoru, a neki, naprotiv, drže motor na mjenjaču. Pričvršćivanje se izvodi kao što je prikazano na slici ispod. Kao vodič za ilustraciju, razmotrite sljedeće:
Montaža mjenjača na motor u izvedbi sa sustavom ubrizgavanja
Duljina vijka "I": 1 - 55 mm; 2 - 65 mm; 3 - 35 mm; 4 - 45 mm
Zatezni momenti: 1 i 2 = 70-80 Nm; 3 i 4 = 16-21 Nm
- Vijci na pozicijama (1) na gornjoj strani i neposredno ispod su dugi 55 mm i zategnuti su momentom od 70 - 80 mm.
- Vijak u položaju (1), dolje desno (pogledajte gornju ilustraciju) ima duljinu od 50 mm i zateže se silom od 70 - 80 Nm.
- Vijak na poziciji (3) ima duljinu od 35 mm i zategnut je silom od 16 - 22 Nm.
- Vijak na poziciji (5) ima duljinu od 45 mm i zategnut je silom od 16 - 22 Nm.
- Vijak u položaju (2) ima duljinu od 65 mm i zategnut je silom od 70 - 80 Nm.
22. Napunite mjenjač uljem (dexron II tip).
23. Spojite kabel za mjenjač i podesite ga (pogledajte odjeljak Podešavanje automatskog mjenjača).
24. Provjerite razinu ulja u glavnom prijenosniku.