1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora i wyjmij akumulator i jego uchwyt.
2. Zdjąć wąż zasysający powietrze.
3. Ustawić przód samochodu na podporach lub wjechać samochodem w otwór inspekcyjny.
4. Odłącz wtyczkę wiązki przewodów zaworu zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów i odłącz kabel włącznika świateł cofania.
5. Odłącz linkę zmiany biegów po stronie skrzyni biegów i odłącz siłownik przepustnicy skrzyni biegów po stronie silnika.
6. Spuścić olej przekładniowy.
7. Wymontuj wały napędowe zgodnie z opisem w rozdziale Wały sprzęgła i napędowe.
8. Odłącz linkę prędkościomierza.
9. Umieść podnośnik pod silnikiem. Najlepiej nadaje się do tego podnośnik hydrauliczny. Włóż drewnianą podkładkę pomiędzy popychacz a miskę olejową.
10. Pod skrzynię biegów podstawić podnośnik mobilny i lekko go unieść.
11. Odłącz węże od chłodnicy oleju na spodzie chłodnicy. Zbierz wyciekający olej.
12. Odkręć i wyjmij rozrusznik.
13. Odkręcić środkowy wspornik zawieszenia zespołu napędowego i zdemontować go. Upewnij się, że silnik i skrzynia biegów są bezpiecznie podparte.
14. Odkręcić pokrywę z tyłu obudowy przemiennika momentu obrotowego i wykręcić śruby tarczy napędowej z przemiennika momentu obrotowego. Jednocześnie kręć silnikiem żeby dostać się do wszystkich śrub. Konwerter należy przytrzymać śrubokrętem, aby zapobiec jego obracaniu się.
15. Odkręcić śruby mocujące pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i oddzielić zespoły od siebie. Oznaczyć przemiennik momentu obrotowego rysikiem, aby można go było zamontować w pierwotnym położeniu.
[Informacje pobrano ze strony internetowej: nissanbook.ru]
16. Wymontuj lewe mocowanie automatycznej skrzyni biegów.
17. Powoli wyciągnij podnośnik przejezdny z zamontowaną na nim skrzynią biegów. Uważaj, aby nie uszkodzić sąsiadujących części.
18. Montaż automatycznej skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności.
19. Nasunąć sprzęgło hydrokinetyczne na wał i sprawdzić, czy odległość końca sprzęgła od powierzchni obudowy skrzyni biegów wynosi 15,9 mm. Pomiar wykonywany jest od końca powierzchni skrzynki do przodu przetwornika (ilustracja poniżej).
Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego zmierz wymiar A zgodnie ze wskazaniami, używając linijki stalowej (1) i linijki mierniczej (2).
20. Sprawdź, czy oznaczenia na przetworniku pasują do siebie.
21. Nasmaruj gwinty śrub napędzanych tarczy smarem i kolejno dokręć śruby. Należy pamiętać, że śruby mają różną długość i momenty dokręcania. Ponadto niektóre śruby mocują skrzynię biegów do silnika, a inne, wręcz przeciwnie, mocują silnik do skrzyni biegów. Mocowanie odbywa się w sposób pokazany na poniższej ilustracji. Jako wskazówki dotyczące ilustracji rozważ następujące kwestie:
Montaż skrzyni biegów na silniku w wersji z układem wtryskowym
Długość śruby "I": 1 - 55 mm; 2 - 65 mm; 3 - 35 mm; 4 - 45 mm
Momenty dokręcania: 1 i 2 = 70-80 Nm; 3 i 4 = 16-21 Nm
- Śruby w pozycjach (1) na górze i bezpośrednio poniżej mają długość 55 mm i są dokręcane momentem obrotowym 70 - 80 mm.
- Śruba w pozycji (1), dolna prawa (patrz ilustracja powyżej) ma długość 50 mm i jest dokręcany siłą 70 - 80 Nm.
- Śruba w pozycji (3) ma długość 35 mm i jest dokręcana siłą 16 - 22 Nm.
- Śruba w pozycji (5) ma długość 45 mm i jest dokręcana siłą 16 - 22 Nm.
- Śruba w pozycji (2) ma długość 65 mm i jest dokręcana siłą 70 - 80 Nm.
22. Napełnij skrzynię biegów olejem (typu Dexron II).
23. Podłącz linkę zmiany biegów i wyreguluj ją (patrz rozdz Regulacja automatycznej skrzyni biegów).
24. Sprawdź poziom oleju w przekładni głównej.