1. Изключете заземителния кабел от батерията и отстранете батерията и нейния държач.
2. Свалете маркуча за засмукване на въздух.
3. Поставете предната част на автомобила върху опори или закарайте автомобила в ревизионния отвор.
4. Изключете щепсела на кабела на клапана за превключване на скоростта на автоматичната трансмисия и изключете кабела на превключвателя на светлините за заден ход.
5. Разкачете кабела за превключване от страната на трансмисията и разкачете задвижващия механизъм на дросела за трансмисията от страната на двигателя.
6. Източете трансмисионното масло.
7. Отстранете задвижващите валове, както е описано в глава Съединител и полуоски.
8. Изключете кабела на скоростомера.
9. Поставете асансьор под двигателя. Хидравличният асансьор е най-подходящ за това. Поставете дървен дистанционер между повдигача и масления съд.
10. Поставете мобилен асансьор под скоростната кутия и го повдигнете леко.
11. Разкачете маркучите от масления охладител от долната страна на радиатора. Съберете изтичащото масло.
12. Развийте и отстранете стартера.
13. Развийте средния носач на окачването на силовия блок и го извадете. Уверете се, че двигателят и скоростната кутия са здраво закрепени.
14. Развийте капака на гърба на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и отстранете болтовете на задвижващата плоча от преобразувателя на въртящия момент. В същото време завъртете двигателя, за да стигнете до всички болтове. Преобразувателят трябва да се държи с отвертка, за да не се завърти.
15. Отстранете монтажните болтове между двигателя и скоростната кутия и отделете модулите един от друг. Маркирайте преобразувателя на въртящия момент с нож, така че да може да бъде монтиран в първоначалното си положение.
16. Свалете лявата стойка на автоматичната скоростна кутия.
17. Бавно издърпайте подвижния асансьор с поставената върху него скоростна кутия. Внимавайте да не повредите околните части.
18. Монтирането на автоматичната скоростна кутия се извършва в обратен ред.
19. Плъзнете преобразувателя на въртящия момент върху вала и проверете дали разстоянието от края на преобразувателя до повърхността на корпуса на трансмисията е 15,9 mm. Измерването се извършва от края на повърхността на кутията до предната част на трансдюсера (илюстрация по-долу).
Когато монтирате преобразувателя на въртящия момент, измерете размер А, както е посочено, като използвате стоманена линийка (1) и измервателна линийка (2).
20. Проверете дали маркировките на сондата съвпадат.
21. Смажете резбите на болтовете на задвижвания диск с грес и затегнете болтовете в ред. Трябва да се помни, че болтовете имат различни дължини и моменти на затягане. Освен това някои болтове държат скоростната кутия към двигателя, а някои, напротив, държат двигателя към скоростната кутия. Закрепването се извършва, както е показано на илюстрацията по-долу. Като ръководство за илюстрацията помислете за следното:
Монтаж на скоростната кутия на двигателя във версията с инжекционна система
Дължина на болта "I": 1 - 55 мм; 2 - 65 мм; 3 - 35 мм; 4 - 45 мм
Моменти на затягане: 1 и 2 = 70-80 Nm; 3 и 4 = 16-21 Nm
- Болтовете на позиции (1) от горната страна и непосредствено отдолу са с дължина 55 mm и са затегнати с въртящ момент от 70 - 80 mm.
- Болт в позиция (1), долу вдясно (вижте илюстрацията по-горе) е с дължина 50 mm и се затяга със сила 70 - 80 Nm.
- Болтът на позиция (3) е с дължина 35 mm и се затяга със сила 16 - 22 Nm.
- Болтът на позиция (5) е с дължина 45 mm и се затяга със сила 16 - 22 Nm.
- Болтът в позиция (2) е с дължина 65 mm и се затяга със сила 70 - 80 Nm.
22. Напълнете скоростната кутия с масло (dexron II тип).
23. Свържете кабела за превключване и го регулирайте (вижте Раздел Регулиране на автоматичната скоростна кутия).
24. Проверете нивото на маслото в главната предавка.