Планетарната предавка предава въртящия момент от двигателя при различни предавателни числа. Трансмисионната течност, под налягане, зацепва и освобождава редица течни съединители и серво спирачки в планетарната предавка, като по този начин променя предавателното отношение. Налягането на течността в системата се поддържа от отделна помпа. Управлението на трансмисията се осъществява от селекторен лост, който е фиксиран в 6 позиции. В позиция D на селектора е предвидена автоматична смяна на 4 скорости. За автоматична трансмисия надолу (повишено предавателно отношение) когато дроселната клапа е напълно отворена, е осигурено устройство за кик-надолу. В позиция 2 на селектора колата може да се движи със скорости, съответстващи на първите две предавателни числа, а в позиция 1 - само на първата предавка. Забранено е превключването на скоростната кутия на позиции 1 и 2, ако скоростта надвишава 110 км/ч. Селекторът има горен бутон за превключване на режимите (спиране на двигателя или претоварване). При нормални условия на шофиране този превключвател трябва да е в положение ON, а когато шофирате по пътища надолу или нагоре, трябва да е в положение OFF. Всеки ремонт на трансмисия се извършва в автосервиз.
Премахване
1. Повдигнете цялата кола и я поставете на стойки.
2. Преместете селектора на позиция N.
3. Свалете предните колела.
4. Източете охлаждащата течност и затегнете пробката за източване.
5. Извадете батерията.
6. При превозни средства GE16DE отстранете филтърния въздуховод.
7. Изключете кабелите от двойния превключвател и соленоида.
8. Изключете кабела за кик-даун от дроселната клапа.
9. Развийте гайката и извадете кабела от скобата и скобите.
[Вижте източника на портала: NissanBook]
10. Изключете кабела от трансмисионния лост, свалете скобата и свалете кабела.
11. Затегнете маркучите на охлаждащата течност със скоби, развийте фитингите и разкачете маркучите.
12. Разкачете полуоските (вижте подточка 10.2).
13. Отстранете изпускателната тръба.
14. Свалете стартера.
15. Отстранете долния капак на корпуса на трансмисията и отстранете болтовете на преобразувателя на въртящия момент, докато завъртате коляновия вал.
16. Закачете двигателя на подемник или го повдигнете с крик.
17. Навийте платформата за повдигане и подпрете трансмисията.
18. Развийте гайката и отстранете затягащия болт на задната стойка на двигателя.
19. Развийте трите болта и свалете скобата.
20. Свалете ограничителния пръстен.
21. Развийте гайката и отстранете левия щипков болт на стойката на двигателя.
22. Развийте трите болта и отстранете опората и възглавниците.
23. Закрепете преобразувателя на въртящия момент.
24. Развийте монтажните болтове на трансмисията, като предварително сте маркирали местоположението на всеки болт (болтовете са с различна дължина).
25. Уверете се, че всички необходими части са изключени и не могат да попречат на отстраняването.
26. Внимателно се преместете наляво и разточете платформата с трансмисията.
27. Отстранете щифтовете, ако са разхлабени.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред.
2. Когато монтирате преобразувателя на въртящия момент, проверете разстоянието от отворите на болтовете до равнината на разделяне на трансмисията (A), което трябва да бъде най-малко 21,1 mm.
3. Сменете уплътненията на полуоската и регулирайте кабела за кик-даун.
Разглобяване
Не се препоръчва самостоятелен ремонт, тъй като изисква висока квалификация и специални инструменти. Превозно средство с дефектна скоростна кутия трябва да бъде отведено в сервизен център за диагностика и ремонт на код за грешка. Предаването може да бъде премахнато само след прочитане на диагностичните кодове.