Przekładnia planetarna przenosi moment obrotowy z silnika przy różnych przełożeniach. Płyn przekładniowy pod ciśnieniem załącza i rozłącza szereg sprzęgieł hydraulicznych i hamulców serwo w przekładni planetarnej, zmieniając w ten sposób przełożenie skrzyni biegów. Ciśnienie płynu w układzie utrzymywane jest przez oddzielną pompę. Sterowanie skrzynią biegów odbywa się za pomocą dźwigni zmiany biegów, która jest ustawiona w 6 pozycjach. W położeniu D wybieraka zapewniona jest automatyczna zmiana 4 prędkości. Do redukcji biegu automatycznej skrzyni biegów (zwiększone przełożenie skrzyni biegów) gdy przepustnica jest całkowicie otwarta, dostarczane jest urządzenie kick-down. W położeniu 2 wybieraka samochód może poruszać się z prędkościami odpowiadającymi dwóm pierwszym przełożeniom, a w położeniu 1 – tylko pierwszemu przełożeniu. Zabrania się przełączania skrzyni biegów w położenie 1 i 2, jeżeli prędkość przekracza 110 km/h. Selektor posiada umieszczony na górze przycisk przełączania trybu (hamowanie silnikiem lub przeciążenie). W normalnych warunkach jazdy przełącznik ten powinien znajdować się w pozycji ON, natomiast podczas jazdy po drogach w dół lub pod górę powinien znajdować się w pozycji OFF. Każda naprawa skrzyni biegów wykonywana jest w serwisie samochodowym.
Wyjmowanie
1. Podnieś cały samochód i postaw go na stojakach.
2. Przesuń wybierak do pozycji N.
3. Zdejmij przednie koła.
4. Spuść płyn chłodzący i dokręć korek spustowy.
5. Wyjmij baterię.
6. W pojazdach GE16DE wymontuj kanał powietrza filtra.
7. Odłącz przewody od podwójnego przełącznika i elektrozaworu.
8. Odłącz linkę kick-down od przepustnicy.
9. Odkręć nakrętkę i wyjmij kabel ze wspornika i wsporników.
(Oryginał opublikowano na portalu nissanbook.ru)
10. Odłącz linkę od dźwigni zmiany biegów, zdejmij wspornik i wyjmij linkę.
11. Zaciśnij węże płynu chłodzącego za pomocą opasek, odkręć złączki i odłącz węże.
12. Odłącz półosie (patrz podrozdział 10.2).
13. Wymontuj rurę wydechową.
14. Wymontuj rozrusznik.
15. Zdejmij dolną pokrywę obudowy skrzyni biegów i odkręć śruby sprzęgła hydrokinetycznego podczas obracania wału korbowego.
16. Zawieś silnik na podnośniku lub podnieś go za pomocą podnośnika.
17. Zwiń platformę podnoszącą i podeprzyj przekładnię.
18. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę dociskową tylnego mocowania silnika.
19. Odkręć trzy śruby i zdejmij wspornik.
20. Zdjąć pierścień ograniczający.
21. Odkręć nakrętkę i wyjmij lewą śrubę dociskową mocowania silnika.
22. Odkręć trzy śruby i zdejmij wspornik i poduszki.
23. Zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego.
24. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów, zaznaczając wcześniej położenie każdej śruby (śruby mają różną długość).
25. Upewnij się, że wszystkie niezbędne części są odłączone i nie mogą przeszkadzać w demontażu.
26. Ostrożnie przesuń się w lewo i rozsuń platformę ze skrzynią biegów.
27. Wyjmij szpilki, jeśli są luźne.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego należy sprawdzić odległość otworów na śruby od płaszczyzny podziału skrzyni biegów (A), która powinna wynosić co najmniej 21,1 mm.
3. Wymień uszczelki półosi i wyreguluj linkę kick-down.
Demontaż
Nie zaleca się samodzielnej naprawy, ponieważ wymaga ona wysokich kwalifikacji i specjalnych narzędzi. Pojazd z wadliwą skrzynią biegów należy oddać do centrum serwisowego w celu zdiagnozowania i naprawy kodów usterek. Przekładnię można usunąć dopiero po odczytaniu kodów diagnostycznych.