Un angrenaj planetar transmite cuplul de la motor la diferite rapoarte de transmisie. Lichidul de transmisie, sub presiune, cuplează și decuplează o serie de cuplaje fluide și servofrâne din angrenajul planetar, modificând astfel raportul de transmisie. Presiunea fluidului din sistem este menținută de o pompă separată. Controlul transmisiei este asigurat de o manetă selector, care este fixată în 6 poziții. În poziția D a selectorului este prevăzută schimbarea automată a 4 viteze. Pentru schimbarea treptelor de viteză automată (raport de transmisie crescut) când supapa de accelerație este complet deschisă, este prevăzut un dispozitiv de lovire. În poziția 2 a selectorului, mașina se poate deplasa la viteze corespunzătoare primelor două rapoarte de viteză, iar în poziția 1 - doar primul raport de viteză. Este interzisă comutarea transmisiei în pozițiile 1 și 2 dacă viteza depășește 110 km/h. Selectorul are un buton de comutare de mod peste partea de sus (frânarea motorului sau suprasarcină). În condiții normale de conducere, acest comutator ar trebui să fie în poziția ON, iar atunci când conduceți pe drumuri în pantă sau în deal, trebuie să fie în poziția OFF. Orice reparație a transmisiei se efectuează la un centru de service auto.
Demontarea
1. Ridicați întreaga mașină și puneți-o pe suporturi.
2. Mutați selectorul în poziția N.
3. Scoateți roțile din față.
4. Goliți lichidul de răcire și strângeți dopul de golire.
5. Scoateți bateria.
6. La vehiculele GE16DE, scoateți conducta filtrului de aer.
7. Deconectați firele de la întrerupătorul dublu și de la solenoid.
8. Deconectați cablul de lovire de la supapa de accelerație.
9. Deșurubați piulița și scoateți cablul din suport și suporturi.
10. Deconectați cablul de la pârghia transmisiei, scoateți suportul și scoateți cablul.
11. Prindeți furtunurile de lichid de răcire cu cleme, deșurubați fitingurile și deconectați furtunurile.
12. Deconectați arborii osiilor (vezi subsecțiunea 10.2).
13. Scoateți țeava de evacuare.
14. Scoateți demarorul.
15. Scoateți capacul inferior al carcasei transmisiei și scoateți șuruburile convertizorului de cuplu în timp ce rotiți arborele cotit.
16. Agățați motorul de un palan sau ridicați-l cu un cric.
17. Rolați platforma de ridicare și sprijiniți transmisia.
18. Deșurubați piulița și scoateți șurubul de prindere a suportului motorului din spate.
19. Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți suportul.
20. Scoateți inelul restrictor.
21. Deșurubați piulița și scoateți șurubul de prindere a suportului motorului din stânga.
22. Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți suportul și pernele.
23. Asigurați convertizorul de cuplu.
24. Deșurubați șuruburile de fixare a transmisiei, după ce ați marcat în prealabil locația fiecărui șurub (șuruburile au lungimi diferite).
25. Asigurați-vă că toate piesele necesare sunt deconectate și nu pot interfera cu îndepărtarea.
26. Deplasați-vă cu atenție spre stânga și derulați platforma cu transmisia.
27. Scoateți știfturile dacă sunt slăbiți.
Instalare
1. Instalarea se face în ordine inversă.
2. Când instalați convertizorul de cuplu, verificați distanța de la orificiile șuruburilor la planul de despicare a transmisiei (A), care ar trebui să fie de cel puțin 21,1 mm.
3. Înlocuiți garniturile arborelui axului și reglați cablul de lovire.
Dezasamblarea
Auto-repararea nu este recomandată, deoarece necesită calificări înalte și unelte speciale. Un vehicul cu o transmisie defectă trebuie dus la un centru de service pentru diagnosticarea codului de eroare și reparare. Transmisia poate fi eliminată numai după ce au fost citite codurile de diagnosticare.