1. Deconectați cablul de împământare de la baterie și scoateți bateria și suportul acesteia.
2. Scoateți furtunul de aspirare a aerului.
3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi sau introduceți mașina în orificiul de inspecție.
4. Deconectați ștecherul cablajului cablului supapei de schimbare de la transmisia automată și deconectați cablul comutatorului luminii de marșarier.
5. Deconectați cablul schimbătorului de viteze pe partea laterală a transmisiei și deconectați actuatorul clapetei de accelerație pentru transmisie pe partea motorului.
6. Goliți uleiul de transmisie.
7. Scoateți arborii de antrenare așa cum este descris în capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie.
8. Deconectați cablul vitezometrului.
9. Așezați un lift sub motor. Un lift hidraulic este cel mai potrivit pentru aceasta. Introduceți un distanțier din lemn între dispozitiv de ridicare și baia de ulei.
10. Așezați un lift mobil sub cutia de viteze și ridicați-l ușor.
11. Deconectați furtunurile de la răcitorul de ulei de pe partea inferioară a radiatorului. Colectați orice scurgere de ulei.
12. Deșurubați și scoateți demarorul.
13. Deșurubați suportul din mijloc al suspensiei unității de alimentare și scoateți-l. Asigurați-vă că motorul și cutia de viteze sunt bine susținute.
14. Deșurubați capacul din spatele carcasei convertizorului de cuplu și scoateți șuruburile plăcii de antrenare de la convertizorul de cuplu. În același timp, rotiți motorul pentru a ajunge la toate șuruburile. Convertorul trebuie ținut cu o șurubelniță pentru a preveni rotirea acestuia.
15. Scoateți șuruburile de fixare dintre motor și cutie de viteze și separați unitățile unele de altele. Marcați convertizorul de cuplu cu un creier, astfel încât să poată fi instalat în poziția inițială.
16. Scoateți suportul stânga al transmisiei automate.
17. Trageți încet liftul mobil cu cutia de viteze pe el. Aveți grijă să nu deteriorați piesele din jur.
18. Instalarea transmisiei automate se efectuează în ordine inversă.
19. Glisați convertizorul de cuplu pe arbore și verificați dacă distanța de la capătul convertizorului la suprafața carcasei transmisiei este de 15,9 mm. Măsurarea este luată de la capătul suprafeței cutiei până în partea din față a traductorului (ilustrația de mai jos).
Când instalați convertizorul de cuplu, măsurați dimensiunea A așa cum este indicat folosind o riglă de oțel (1) și o riglă de măsurare (2).
20. Verificaţi dacă semnele de pe traductor se potrivesc.
21. Ungeți filetele șuruburilor discului antrenat cu unsoare și strângeți șuruburile în ordine. Trebuie reținut că șuruburile au lungimi și cupluri de strângere diferite. În plus, unele șuruburi țin cutia de viteze de motor, iar unele, dimpotrivă, țin motorul de cutia de viteze. Fixarea se realizează așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Ca ghid pentru ilustrare, luați în considerare următoarele:
Montarea cutiei de viteze pe motor în versiunea cu sistem de injecție
Lungimea șurubului "I": 1 - 55 mm; 2 - 65 mm; 3 - 35 mm; 4 - 45 mm
Cuplu de strângere: 1 și 2 = 70-80 Nm; 3 și 4 = 16-21 Nm
- Șuruburile din pozițiile (1) din partea superioară și direct dedesubt au lungimea de 55 mm și sunt strânse cu un cuplu de 70 - 80 mm.
- Şurubul în poziţia (1), dreapta jos (vezi ilustrația de mai sus) are lungimea de 50 mm si se strange cu o forta de 70 - 80 Nm.
- Șurubul din poziția (3) are lungimea de 35 mm și se strânge cu o forță de 16 - 22 Nm.
- Șurubul din poziția (5) are lungimea de 45 mm și se strânge cu o forță de 16 - 22 Nm.
- Șurubul din poziția (2) are lungimea de 65 mm și se strânge cu o forță de 70 - 80 Nm.
22. Umpleți cutia de viteze cu ulei (tipul Dexron II).
23. Conectați cablul de schimbare și reglați-l (vezi secțiunea Reglarea transmisiei automate).
24. Verificați nivelul uleiului din treapta principală.