A kanyarstabilizátor gumi-fém elemeken keresztül van rögzítve a lengőkarhoz, középső része pedig gumipárnákon keresztül kapcsolódik a karosszériához.
A lengéscsillapító rugóstagjának a kormánycsuklóhoz való csatlakozása határozza meg az első kerekek dőlését. A kormánytengely hosszirányú dőlésszögét a kormányrúdnak a keresztirányú karhoz való csatlakoztatása határozza meg.
A felfüggesztés kialakítása nagyobb járműstabilitást biztosít csúszós utakon fékezéskor. A MacPherson rugóstagos felfüggesztés könnyen gyártható, mivel a gyártási alkatrészek tűrései meglehetősen nagyok, könnyebb, mint más felfüggesztési típusok, és kevesebb helyet foglal el, ami nagyon fontos, ha a motort keresztben szerelik fel. Vannak azonban bizonyos hátrányai: erős ütések esetén, rossz utakon történő vezetéskor a karosszéria a felfüggesztés rögzítési pontjain megrepedhet. Ez csökkenti a jármű iránystabilitását.
Megjegyzés: Mivel az első felfüggesztés jelentős javítására rendkívül ritkán van szükség (baleset utáni nagyobb karosszériajavítások elvégzésekor), a következő fejezetekben egy olyan javítást ismertetünk, amelynek során csak a hibás felfüggesztési alkatrészeket távolítjuk el, ellenőrizzük és cseréljük ki.
Az első felfüggesztés fő elemei
1 - stabilizátor bilincs; 2 - stabilizátor persely; 3 - gördülőstabilizátor; 4 - összekötő rúd; 5 - lengéscsillapító rugóstag szerelvény; 6 - kormánycsukló; 7 - lengéscsillapító; 8 - keresztirányú lengőkar; 9 - első felfüggesztés gerenda; 10 - végállásütköző; 11 - lengéscsillapító; 12 - burkolat.
(Eredeti publikáció a portálon: «www.NISSANBOOK.ru»)