Стабилизатор је причвршћен за виљушкасту рамену преко гумено-металних елемената, а његов средњи део је повезан са каросеријом преко гумених јастука.
Спој амортизера са зглобом управљача одређује нагиб предњих точкова. Уздужни угао нагиба осовине управљача одређен је спојем спојнице са попречном полугом.
Дизајн вешања обезбеђује већу стабилност возила при кочењу на клизавим путевима. Макферсоново вешање је лако за производњу јер су толеранције за производне компоненте прилично велике, лакше је од других типова вешања и заузима мање простора, што је веома важно када је мотор постављен попречно. Међутим, има одређене недостатке: у случају јаких удара, приликом вожње по лошим путевима, каросерија на местима причвршћивања вешања пуца. Ово смањује правну стабилност возила.
Пажња: Због чињенице да се потреба за великим поправкама предњег вешања јавља изузетно ретко (током великих поправки каросерије; телу несреће), у наредним поглављима дајемо опис поправке, у којој су пуцали, проверавају и замењене само неисправних елемената привесци.
Главни елементи предњег вешања
1 - хомут стабилизатора попречне стабилности; 2 - рукав стабилизатора попречне стабилности; 3 - стабилизатор против превртања; 4 - клипњача; 5 - склоп амортизера; 6 - управљачки зглоб; 7 - амортизер; 8 - попречна рамена вешања; 9 - предња греда вешања; 10 - граничник; 11 - амортизер; 12 - оклоп.
[Текст је позајмљен одавде www.NISSANBOOK.ru]