Стабилизаторът е закрепен към носача чрез гумено-метални елементи, а средната му част е свързана с каросерията чрез гумени възглавници.
Връзката на амортисьорната стойка с кормилния шенкел определя наклона на предните колела. Надлъжният ъгъл на наклон на кормилната ос се определя от връзката на кормилната щанга с напречния лост.
Дизайнът на окачването осигурява по-голяма стабилност на автомобила при спиране на хлъзгави пътища. Окачването тип MacPherson е лесно за производство, тъй като допустимите отклонения за производствените компоненти са доста големи, то е по-леко от другите видове окачвания и заема по-малко място, което е много важно, когато двигателят е монтиран напречно. Въпреки това, има определени недостатъци: при силни удари, при шофиране по лоши пътища, каросерията в точките на закрепване на окачването се напуква. Това намалява посоката на движение на автомобила.
Внимание: Поради факта, че необходимостта от основен ремонт на предното окачване възниква изключително рядко (по време на основен ремонт на каросерията; тялото на катастрофа), в следващите глави ще се даде описание на ремонт, при който са приспаднати, се проверяват и подменят само дефектните елементи на окачването.
Основни елементи на предното окачване
1 - скоба за стабилизираща щанга; 2 - втулка на стабилизиращата щанга; 3 - стабилизираща щанга; 4 - свързващ прът; 5 - монтаж на амортисьорната стойка; 6 - кормилен шенкел; 7 - амортисьор; 8 - напречно окачване; 9 - предна греда на окачването; 10 - ограничител; 11 - амортисьор; 12 - обтекател.
[За повече информация вижте уебсайта: nissanbook]