Bara antiruliu este atașată de brațul transversal prin elemente din cauciuc-metal, iar partea sa centrală este conectată la caroserie prin perne de cauciuc.
Conectarea lonjeroanei amortizorului la fuzetă determină înclinarea roților din față. Unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție este determinat de conectarea tijei de direcție la pârghia transversală.
Designul suspensiei oferă o stabilitate mai mare a vehiculului la frânarea pe drumuri alunecoase. Suspensia cu amortizor MacPherson este ușor de fabricat deoarece toleranțele pentru componentele de fabricație sunt destul de mari, este mai ușoară decât alte tipuri de suspensii și ocupă mai puțin spațiu, ceea ce este foarte important atunci când motorul este montat transversal. Cu toate acestea, are anumite dezavantaje: în cazul unor impacturi puternice, la deplasarea pe drumuri proaste, caroseria la punctele de atașare a suspensiei se fisurează. Acest lucru reduce stabilitatea direcțională a vehiculului.
Atenție: Deoarece este extrem de rar nevoie de reparații majore ale suspensiei față (în timpul reparațiilor majore ale caroseriei; corpul de accident), în capitolele următoare vom prezenta o descriere de reparații, la care se scot, se verifică și se înlocuiesc numai defecte elemente de suspensie.
Elementele principale ale suspensiei față
1 - clemă bară antiruliu; 2 - bucșă bară antiruliu; 3 - bară antiruliu; 4 - bielă; 5 - ansamblu lonjeron amortizor; 6 - fuzetă; 7 - amortizor; 8 - braț transversal de suspensie; 9 - grindă de suspensie față; 10 - opritor de limită; 11 - amortizor; 12 - carenaj.
Pentru mai multe informații, consultați site-ul web (nissanbook.ru)