Az autók kétkörös hidraulikus fékkel, vákuumfokozóval és hátsó féknyomás-szabályozóval vannak felszerelve (KlSLV - szelep). A szabályzót úgy tervezték, hogy erős fékezési körülmények között feloldja a hátsó kerekeket. Az első és a hátsó fékkör közötti nyomáskülönbség aktiválja a jármű terhelésének változásaira válaszul.
Az első fékek tárcsafékek, kétdugattyús vagy egydugattyús csúszónyereggel.
A hátsó fékek tárcsa- vagy dobfékek. A betétek és a dobok közötti hézagok automatikusan beállnak a kézifék behúzásakor. A hátsó tárcsafékek kialakítása szinte semmiben sem különbözik az elsők kialakításától. A kézifék kábelhajtással van felszerelve, és egy karral aktiválható.
(A portálról vett adatok: www.nissanbook.ru)
Általános információk a fékrendszerről (Nissan Terrano 1)
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a cikket felülvizsgálták: Andrej Lazarev
Hasonló információk más Nissan modellekhez
➜ Általános információk a fékrendszerről Nissan Maxima 4 (1994-1999)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorok 4 hengeres
- Motorok 6 hengeres
- Motor nagyjavítás
- Hűtés és szellőzés
- Üzemanyag- és kipufogórendszerek
- Motor elektromos berendezések
- Csökkent toxicitás
- Jármű sebességváltó
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
- Összkerékhajtási rendszer
- Alváz
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Test és villamos berendezések
- Testelemek
- Ajtók, zárak és ablakok
- Berendezések és eszközök
A sütiket a webhely teljesítményének javítása érdekében használjuk. 💻 Folytassa a feltételek elfogadásával.