Az ilyen karosszériaelemek javítása a javítóműhelyben nem tűnik túl jövedelmezőnek az ilyen javításokhoz szükséges berendezések és csavargok magas költsége miatt.
A technológia azon alapul, hogy a műanyagban egy repedésvonal mentén hornyot hoznak létre egy elektromos fúróba helyezett forgóreszelő segítségével. A sérült részeket ezután hőpisztollyal hegesztik össze, amellyel a műanyag töltőrudat felhevítik és a horonyba olvasztják. Ezután a felesleges műanyagot eltávolítják, és az egész területet lecsiszolják, hogy sima és sima felületet hozzanak létre.
Nagyon fontos, hogy a megfelelő minőségű műanyag töltőrudat használjuk, mivel a karosszériaelemek különböző típusú műanyagokból készülhetnek (mint például a polikarbonát, ABS, polipropilén).
Kisebb jelentőségű kár (kopás, apró repedések stb.) kétrészes epoxi javító megoldással javítható műhelyben. Ha egyenlő arányban keverik össze, akkor ezt az oldatot a karosszériajavításhoz hasonló módon használják, mint a fémfelületeken a gitt. Az adalékanyag általában 20-30 perc alatt megkeményedik, és készen áll a csiszolásra és a festésre.
Ha egy autórajongó önállóan kicseréli a teljes karosszériaelemet, vagy epoxioldattal javítja meg, akkor gondot okoz, hogy olyan festéket találjon, amely kompatibilis a használt műanyag típusával.
Az univerzális festékek használata lehetetlen a különböző típusú műanyagok nagy száma miatt, amelyekből a karosszériaelemek készülnek. A szokásos típusú festékek általában nem tapadnak túl jól a műanyaghoz vagy a gumihoz.
Most azonban megvásárolható egy készlet a műanyag feldolgozás utolsó szakaszához, amely tartalmaz egy készítményt a műanyag felület előkezeléséhez, egy kompozíciót az elsődleges kezeléshez és a többszínű kompozíciókat a végső réteg felviteléhez.
A teljes használati utasítást általában a készlethez mellékeljük, de alapvetően a felhasználási mód az, hogy az előkeveréket felvisszük a kezelendő felületre, majd várunk 30 percet, amíg megszárad.
(A portálról vett adatok: «NissanBook.ru»)
Ezután felhordjuk az elsődleges vegyületet, és körülbelül egy órán át hagyjuk száradni, mielőtt a befejező vegyület színbevonatát felhordjuk. Az eredmény a kívánt színre festett karosszériaelem, amelyen a festék erősen tapad a gumi vagy műanyag felülethez. A közönséges festék nem nyújt ilyen előnyöket.