Tartalomjegyzék: A dízelmotor működési elve ↓ A készülék előmelegítése ↓ Az előfűtési rendszer ellenőrzése ↓
Az előfűtő rendszer elemeinek elhelyezése
1. Izzítógyertya; 2. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 3. Bal első fal a vezető lábterében; 4. Izzás időzítő; 5. Előmelegítő relé; 6. Akkumulátor
A dízelmotor működési elve
A dízelmotorban tiszta levegőt szívnak a hengerekbe, és nagyon nagy sűrítésnek vetik alá. Emiatt a hengerekben a hőmérséklet a dízel üzemanyag égési hőmérséklete fölé emelkedik. A dízel üzemanyag magától meggyullad, ezért nincs szükség gyújtógyertyákra.
Hideg motoron az üzemanyag gyulladási hőmérséklete nem érhető el pusztán kompresszióval. Ebben az esetben a motor fűtött (előcsatorna). Ehhez a motor minden örvénykamrájában van egy izzítógyertya, amely felmelegíti az égésteret.
Az üzemanyagot közvetlenül az üzemanyagtartályból szívja fel a befecskendező elosztó szivattyú. A befecskendező szivattyú létrehozza a szükséges nagy nyomást (kb 130 bar), amely a kívánt gyújtási sorrendnek megfelelően oszlik el a hengerek között. Ugyanakkor a befecskendező szivattyú szabályozója a gázpedál alkalmazási fokától függően adagolja az üzemanyag-ellátást. Egy bizonyos időpontban a dízel üzemanyagot befecskendezik az injektorokon keresztül a megfelelő henger előkamrájába. Az előkamra, vagy örvénykamra alakjától függően a beszívott levegő a kompresszió hatására örvénymozgást kap, ami hozzájárul a levegő és a befecskendezett üzemanyag optimális keveredéséhez.
A szivattyúba való belépés előtt az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott megtisztítják a szennyeződésektől és a víztől. Ezért különösen fontos a szűrőből a víz leeresztése vagy cseréje a karbantartási előírásoknak megfelelően.
A befecskendező szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A szivattyú meghajtása a főtengelyről fogasszíjon keresztül történik, amelyről a vezérműtengelyt is hajtják.
Az öngyulladási séma szerint a dízelmotort nem lehet kikapcsolni a gyújtási feszültség eltávolításával, és ehhez mágnesszelepe van. Amikor a gyújtáskapcsolót kikapcsolják, a mágnesszelep áramellátása megszűnik, és az elzárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Ez biztosítja, hogy az üzemanyag-ellátás megszakadjon, mielőtt a kormánykerék blokkolna, amikor az indítókulcsot kihúzzák. Amikor a motor beindul, a gyújtáskapcsolón keresztül a mágnesszelep feszültséget kap, és ez megnyitja az üzemanyag-ellátó csatornát.
A készülék előmelegítése
Hideg motoron az üzemanyag gyulladási hőmérséklete nem érhető el pusztán kompresszióval, ezért a motort fel kell melegíteni. Ebből a célból minden égéstérbe egy izzítógyertya-rudat csavarnak. Az izzítógyertya főként egy házból és egy ebbe préselt fűtőrúdból áll. Amint feszültség van rákapcsolva, az izzószál a fűtőrúdban néhány másodpercen belül 850°C-ra melegszik fel, így az indítás előtti felmelegedés ritkán tart 10 másodpercnél tovább. Miután a műszerfalon lévő előmelegítést jelző lámpa kialszik, a motor beindítható. A bemelegítés időtartamát a kabinban, a jobb oldali kesztyűtartó mellett elhelyezett elektronikus vezérlőegység szabályozza. A motor előmelegítés vezérlőegysége információkat kap a motor hőmérsékletéről a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. A kapott információk alapján a vezérlőegység meghatározza az előmelegítő áram időtartamát és nagyságát.
Az előfűtési rendszer ellenőrzése
Ha nehézségei vannak a motor beindításával, először ellenőrizze a motor kompresszióját. Ha a kompressziós nyomás túl alacsony, a motor nem indul alacsony hőmérsékleten. Ha a tömörítés jó, ellenőrizze az összes izzítógyertya működését.
Ellenőrizze a feltételeket
Az akkumulátor teljesen fel van töltve, az akkumulátor feszültségének legalább 12 V-nak kell lennie. Hideg motor (környezeti hőmérséklet) vagy a motor hőmérséklete +60°C alatt van. Ha a motor hőmérséklete magasabb, húzza ki a dugót a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéből.
Az áramellátás ellenőrzése
Ez az ellenőrzés az izzítógyertyák eltávolítása nélkül is elvégezhető.
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt az izzítógyertya és a test közé.
2. Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és kapcsolja be az előmelegítést. 3 mp után Az akkumulátorfeszültségnek (12V) kell megjelennie, ellenkező esetben ellenőrizze a zárkapcsoló érintkezőit.
3. Ezután kapcsolja ki a gyújtást és kapcsolja be az előmelegítést. Mérőműszer 20 mp alatt. az akkumulátor feszültségét kell mutatnia (12V vagy magasabb). Az idő függ az izzítógyertya hőmérsékletétől, az akkumulátor feszültségétől, a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a gyújtás/indító kapcsoló BE és KI állásától.
4. Válassza le az önindító S csatlakozóját, hogy az önindító ne működhessen.
5. Röviden fordítsa el a gyújtáskulcsot "Start" állásba, és álljon meg "Gyújtás BE" állásban. A voltmérőnek 20 másodpercen belül meg kell mutatnia az akkumulátor feszültségét (12V vagy magasabb).
6. Csatlakoztassa az S terminált az önindítóhoz.
7. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. A voltmérőnek 5 percen belül meg kell mutatnia az akkumulátor feszültségét (12V vagy magasabb), feltehetően a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C alatt van.
8. Ha nincs áramellátás, ellenőriztesse az előfűtési rendszer vezérlőegységét egy műhelyben.
Az előmelegítés szabályozó relé ellenőrzése
1. Távolítsa el a relét.
2. Ellenőrizzék a relé tekercsét egy ohmmérővel, hogy nincs-e meghibásodás (0 Ohm).
3. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a relé kimenethez. A kapcsolatnak jelen kell lennie.
4. Adjon akkumulátorfeszültséget a tekercs érintkezőire. A relének kapcsolnia kell, és a kimeneti ellenállásnak 0 ohmnak kell lennie.
5. Ellenkező esetben cserélje ki a relét.
Az izzítógyertyák ellenőrzése
1. Ellenőrizze a gyűjtősínt rozsdaképződés szempontjából, és szükség esetén tisztítsa meg vagy cserélje ki.
2. Ellenőrizze a gyújtógyertyát látható külső sérülések szempontjából.
3. Húzza ki a fűtésszabályozó készülék csatlakozóját. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a dugó 5. kapcsa és a test közé. Ez legyen: 0 Ohm, ellenkező esetben cserélje ki a vezetéket.
4. Csavarja le a csatlakozókábelt és az izzítógyertya vezetőlécet.
5. Ohmmérővel ellenőrizze az izzítógyertya kivezetése és a motorblokk (földelés) közötti ellenállást. 0 ohmnak kell lennie. Ha törést észlel, cserélje ki a gyújtógyertyát.
6. Ezért ellenőrizze az összes gyújtógyertyát.
Figyelem! Az izzítógyertyák valódi ellenállása nagyon kicsi és nehezen mérhető hagyományos mérőműszerekkel. Szükséges érték: 0,650 ohm. Mérés előtt a gyertyát meg kell tisztítani az olajtól.
7. Távolítsa el a hibás izzítógyertyát és cserélje ki.
8. Csavarja be a csatlakozókábelt és az áramvezető gyűjtősínt, miután előzőleg felszerelte a rugót és az alátéteket a gyújtógyertyára.
9. Ha nincs csatlakoztatva, csatlakoztassa a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő dugóját.
Figyelem! Ha nem találunk hibát, de a motor rosszul indul, akkor érdemes ellenőrizni a gyújtógyertyákat, miközben világítanak. Ehhez távolítsa el az injektorokat, és ellenőrizze a gyújtógyertyákat a lyukakon keresztül.
Izzítógyertyák égett heggyel
10. Az égett gyújtógyertya hegyek főként a hibás befecskendezők következményei.
[Az anyag egy weboldalról származik: Nissanbook.ru]
11. Ha ilyen gyújtógyertyákat találunk (nyíl), elég csak kicserélni őket.
12. Az injektorokat ellenőrizni kell a befecskendezési nyomás és a szivárgás szempontjából (műhelyben végezték).
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
1. Távolítsa el a hőmérséklet-érzékelőt.
2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez, majd ellenőrzés céljából hűtse le hűtő aeroszollal, vagy melegítse vízfürdőben.
Kötelező értékek
| Hőmérséklet | Ellenállás |
| – 15°C | 11,5 kOhm |
| 0°C | 5,6 kOhm |
| + 10°C | 3,7 kOhm |
| + 40°C | 1,2 kOhm |
A gyújtáskapcsoló érintkezőinek ellenőrzése
1. Távolítsa el az alsó kormányoszlop burkolatot.
2. Válassza le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
3. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozóhoz (1), és ellenőrizze az ellenállást (2 – dugó a gyújtás- és indítókapcsolóhoz). Ne legyen kapcsolat.
4. Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba. Az ellenállásnak legfeljebb 0 ohmnak kell lennie, ellenkező esetben cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
5. Szerelje fel az alsó kormányoszlop burkolatot.