2. Odłączyć węże wodne od napędu elektronicznej przepustnicy i zatkać otwory węży zatyczkami, aby zapobiec wyciekowi płynu chłodzącego.
Uwaga.
- Wykonaj tę czynność na zimnym silniku.
- Nie dopuszczaj do kontaktu płynu chłodzącego z importowanymi paskami.
3. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Uwaga. Zamknąć otwór w rurce prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
4. Wymontuj napęd sterujący elektroniczną przepustnicą.
Uwaga.
- Podczas obsługi elektronicznego siłownika sterującego przepustnicą należy zachować ostrożność, aby uniknąć uderzeń.
- Nie demontuj ani nie reguluj siłownika sterującego elektroniczną przepustnicą.
5. Odłącz złącze przewodu i wąż układu emisji par od elektrozaworu sterującego objętością oczyszczania filtra węglowego układu emisji par.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
7. Zdemontuj przednie (1) i tylne (2) wsporniki kolektora dolotowego.
8. Odkręć śruby mocujące od krawędzi do środka i wyjmij kolektor dolotowy z silnika.
9. W razie potrzeby zdemontuj elektrozawór z kolektora dolotowego.
Uwaga. Zachowaj ostrożność podczas obsługi elektrozaworu służącego do kontrolowania objętości oczyszczania filtra węglowego układu odzyskiwania oparów paliwa i unikaj uderzeń.
10. W razie potrzeby zdemontuj środkowy wspornik kolektora dolotowego z głowicy cylindrów.
Notatka. Środkowy wspornik kolektora dolotowego służy jako wskazówka podczas montażu kolektora dolotowego.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem:
Zamontuj uszczelki w kolektorze dolotowym, wyrównując wypustki (A) uszczelek z rowkiem kolektora dolotowego.
Umieścić kolektor dolotowy w pozycji montażowej.
Uwaga. Upewnij się, że prowadnica prętowego wskaźnika poziomu nie została odłączona od zacisku ustalającego otworu wlotowego układu chłodzenia z powodu zaczepienia o kolektor dolotowy.
Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Notatka. Strzałka na ilustracji wskazuje przód silnika.
Zamontuj wsporniki przedniego i tylnego kolektora dolotowego.
Dokręcić równomiernie śruby siłownika elektronicznego sterowania przepustnicą, po przekątnej, w kilku przejściach.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") po pracach naprawczych, podczas których rozłączono złącze przewodów elektrycznego napędu przepustnicy.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") i poznanie objętości zasysanego powietrza na biegu jałowym ("Idle Air Volume Learning") po naprawie w celu wymiany elektronicznego napędu sterującego przepustnicą.