2. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Uwaga. Zamknąć otwór prowadzący bagnetu, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
3. Odłącz przewód wentylacji dodatniej od kolektora dolotowego i pokrywy wahacza.
4. Wymontuj kanał powietrzny z zespołem rezonatora (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego.
6. Odłączyć węże wodne od elektrycznego napędu sterującego przepustnicą i zatkać otwory, aby zapobiec wyciekaniu płynu chłodzącego.
Uwaga.
- Wykonaj tę czynność na zimnym silniku.
- Nie dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego z paskami napędowymi.
7. Wymontuj elektroniczny napęd sterujący przepustnicy.
Uwaga. Uważaj, aby nie uderzyć w siłownik elektronicznego sterowania przepustnicą.
8. Zdemontować kolektor dolotowy (1) w następujący sposób:
Poluzuj i wyjmij śruby mocujące kolektora dolotowego (A) i (B).
Notatka. Strzałki wskazują przód silnika.
Poluzuj śruby mocujące od krawędzi do środka kolektora dolotowego.
Uwaga. Uszczelnij otwory silnika, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
9. W razie potrzeby zdemontuj wsporniki z kolektora dolotowego.
10. Jeśli to konieczne, wymontuj elektrozawór sterujący objętością oczyszczania układu emisji par z kolektora dolotowego.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem:
Upewnij się, że uszczelka nie wypadła z rowka montażowego kolektora dolotowego.
Zamontować kolektor dolotowy i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka. Strzałka na rysunku wskazuje przód silnika.
Dokręć śrubę mocującą kolektora dolotowego (A), a następnie dokręć śrubę (B).
Notatka. Strzałki wskazują przód silnika.
Dokręcić równomiernie śruby siłownika elektronicznego sterowania przepustnicą, po przekątnej, w kilku przejściach.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") po pracach naprawczych, podczas których rozłączono złącze przewodów elektrycznego napędu przepustnicy.
Wykonaj procedurę uczenia pozycji zamkniętej przepustnicy ("Throttle Valve Closed Position Learning") i poznanie objętości zasysanego powietrza na biegu jałowym ("Idle Air Volume Learning") po naprawie w celu wymiany elektronicznego napędu sterującego przepustnicą.