Uwaga: Pył powstający w wyniku zużycia hamulców i osadzający się na elementach hamulców może zawierać azbest. Nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj; jest to niebezpieczne dla Twojego zdrowia. Wytrzyj kurz czystą, suchą szmatką, pracując w dobrze wentylowanym miejscu, a następnie wyrzuć ściereczkę. Chociaż podstawowe materiały cierne nie zawierają azbestu, należy zachować środki ostrożności.
Nie oszczędzaj pieniędzy kupując części do hamulców. Aby zapewnić jednolitą skuteczność hamowania, należy zawsze wymieniać klocki hamulcowe. Z tego powodu kupuj komponenty wyłącznie u dealerów Nissana.
1. Ustaw samochód na płaskiej powierzchni, zaciągnij hamulec ręczny i najpierw wybierz bieg wsteczny (manualna skrzynia biegów) lub "R" (automatyczna skrzynia biegów). Zablokuj przednie koła. Poluzuj nakrętki kół, podnieś tył samochodu i dla bezpieczeństwa użyj podpórek. Zdejmij koło i całkowicie zwolnij hamulec ręczny.
2. Poluzować śrubę linki hamulca ręcznego na zacisku (zdjęcie) i odłączyć linkę i rurkę od dźwigni. Zdejmij obejmę ze sprężyny mocującej elastyczny wąż do amortyzatora.
23.2. Odkręcenie linki hamulca ręcznego od zacisku hamulca tylnego prawego
3. Przesuń korpus zacisku na zewnątrz, aby tłok mógł zostać włożony do cylindra.
4. Odkręcić śrubę sworznia prowadzącego tylnego zacisku, w razie potrzeby użyć cienkiego klucza dwustronnego. Obróć korpus zacisku do góry, aby zdjąć klocki hamulcowe (zdjęcie). Nie naciskaj pedału hamulca, dopóki zacisk nie zostanie zamontowany.
23.4. Obróć korpus zacisku w górę, aby odsłonić klocki – zanotuj położenie elementu dystansowego na każdym klocu
5. Ostrożnie obchodź się z podkładkami przymocowanymi do metalowej podstawy każdej podkładki. Oznacz je, aby zostały ponownie zamontowane w pierwotnym położeniu. Zwróć uwagę na równomierne zużycie klocków hamulcowych.
6. Najpierw zmierz grubość materiału ciernego pozostałego na każdym klocku hamulcowym. Jeśli jest zużyty w dowolnym miejscu do minimalnej grubości lub mniejszej, należy wymienić wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe. Ponadto podkładki należy wymienić, jeśli są zanieczyszczone smarem, ponieważ ich prawidłowe odtłuszczenie jest prawie niemożliwe.
23,6. Pomiar grubości materiału ciernego klocków hamulcowych – wymienić wszystkie cztery klocki, jeśli przynajmniej jedna jest zużyta
7. Jeśli podkładki nadal nadają się do użytku, wyczyść je czystą, drucianą szczotką.
8. Jeżeli nie ma pewności co do możliwości przesuwania się zacisku w uchwycie montażowym, należy go zdemontować, oczyścić i nasmarować sworznie prowadzące w sposób opisany powyżej. Sprawdź tarczę hamulcową.
9. Podczas montażu posmaruj sprężyny przeciw grzechotce cienką warstwą smaru silikonowego - lub RVS (Paly Butyl Cuprysil) na bazie wysokotemperaturowego smaru do elementów hamulców. Nie dopuścić, aby smar zanieczyścił materiał cierny. Zamontuj klocki do wspornika mocowania zacisku, tak aby materiał cierny przylegał do tarczy.
10. Jeśli montowane są nowe klocki, tłok należy wciągnąć do cylindra, aby zrobić miejsce na klocki. Używając długich szczypiec i wkładając je w specjalne nacięcia w tłoku, przekręć tłok w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc na tłok od strony auta) dopóki nie znajdzie się na swoim miejscu. Podczas obracania należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki przeciwpyłowej. Napełnij zbiornik głównego cylindra do znaku "Max".
23.10. Za pomocą szczypiec zabezpiecz tłoczek zacisku - obróć w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
11. Sprawdź ślizg korpusu zacisku w zawieszeniu montażowym, następnie wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aż klocki rozsuną się i zetkną z tarczą hamulcową przy normalnym nacisku na pedał.
23.11. Dokręcić śrubę sworznia zacisku
12. Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni i przykręć ją do korpusu zacisku, zwracając uwagę na prawidłowe położenie sworzni. Zamontuj koło.
13. Powtórz całą procedurę na przeciwległym zacisku hamulcowym, opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół momentem obrotowym określonym w Specyfikacji.
14. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku.
Rysunek. 9.23. Zacisk hamulca tylnego: 1. Obudowa zacisku; 2. Zawieszenie montażu zacisku; 3. Tylny sworzeń prowadzący; 4. Przedni sworzeń prowadzący; 5. Śruba prowadząca; 6. Tłok; 7. Uszczelka odciążająca; 8. Uszczelka; 9. Łożysko kulkowe; 10. Nakrętka montażowa; 11. Izolacja cylindra; 12. Nasadka przeciwkurzowa; 13. Kamera; 14. Tłok; 15. Popychacz; 16. Talerz; 17. Siedzisko sprężynowe; 18. Wiosna; 19. Osłona sprężyny; 20. Orzech; 21. Grover; 22. Dźwignia; 23. Osłona przeciwpyłowa; 24. Sprężyna powrotna; 25. Śruba; 26. Blokada linki hamulca ręcznego; 27. Śruba; 28. Dopasowanie; 29. Klocki hamulcowe; 30. Uszczelka; 31. Śruba; 32. Płyta łącząca czop; 33. Podszewka; 34. Osłona tarczy hamulcowej; 35. Podszewka; 36. Sprężyna przeciw grzechotce; 37. Zatrzask; 38. Uszczelka przeciwpyłowa; 39. Pierścień ustalający "A"; 40. Uszczelnienie tłoka; 41. Pierścień ustalający "B"; 42. Pierścień ustalający "C"; 43. O-ring; 44. Tuleja gumowa (gdzie przewidziano); 45. Gumowa osłona przeciwpyłowa