2. Zwolnij dźwignię blokady odchylenia i przesuń kierownicę i kolumnę do najniższego położenia.
3. Odkręć cztery śruby i zdejmij dolny panel pod kolumną kierownicy (zdjęcie).
21,3A. Odkręć cztery śruby...
21,3 V....i zdejmij dolny panel pod kolumną kierownicy
4. Odkręć cztery śruby i odkręć osłonę podstawy kolumny kierownicy. W stosownych przypadkach odłączyć przewód oświetlenia wyłącznika zapłonu. Zdemontować stacyjkę, tapicerkę i górną osłonę kolumny kierownicy (zdjęcie).
21,4A. Odkręć cztery śruby (pozostałe trzy zaznaczono strzałkami)...
21,4 V....odkręcić osłonę podstawy kolumny kierownicy...
21,4°C....i rozłącz się (gdzie jest używany) przewód wyłącznika zapłonu
21,4 D.... zdejmij górną osłonę kolumny kierownicy
5. Odłącz przewody elektryczne od wyłącznika zapłonu.
6. Za pomocą wiertarki udarowej wykonaj nacięcie w łbach śrub mocujących zamek do kolumny i wywierć łby. Podczas montażu wymagane będą nowe śruby (zdjęcie).
21.6. Włącznik zapłonu/zamek kolumny kierownicy jest przykręcony
7. Zdejmij zacisk blokujący, a następnie zdejmij blokadę z kolumny.
8. Jeżeli zamek będzie ponownie używany, należy odkręcić śruby na wystających końcach.
9. W razie potrzeby można odłączyć wyłącznik zapłonu, odkręcając śruby mocujące.
10. Podczas montażu należy umieścić go z boku zamka kolumny, lekko dokręcić śruby. Sprawdź, czy zamek działa prawidłowo. W razie potrzeby wyreguluj położenie zamka.
11. Nowe śruby dokręcić równomiernie, aż do ścięcia łebków. Pozostałą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.