Ostrzeżenie! Modele samochodów omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku jego przypadkowego włączenia (patrz rozdział Poduszki powietrzne – informacje ogólne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Badanie
1. Wyłącz dodatkowy system bezpieczeństwa.
2. Zdemontować nakolannik kierowcy i osłony kolumny kierownicy (patrz rozdz Ciało).
A - Złącze stykowe przewodów elektrycznych
B - Śruby montażowe
C — Złącze brzęczyka kluczyka
D - Obudowa cylindra zamka
3. Odłączyć złącze znajdujące się około 15 cm pod wyłącznikiem.
4. Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość złącza pomiędzy zaciskami stykowymi w każdym z położeń kluczyka zapłonu.
| Pozycja przełącznika | Obecność przewodności pomiędzy zaciskami |
| OFF (wył.) | Brak przewodności |
| ACC (Parking) | 1 i 2 |
| WŁ. (zapłon) (1993 i 1994) | 1, 2 i 3 |
| ON (zapłon) od 1995 r | 1, 2, 3 i 4 |
| START (Uruchomienie) (1993 i 1994) | 1, 3, 4 i 5 |
| START (Uruchomienie) od 1995 roku | 1, 3, 5 i 6 |
5. W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości w rozkładzie przewodności należy wymienić przełącznik.
6. Ocenić stopień zużycia i niezawodność zamocowania wkładki bębenkowej. Upewnij się, że położenie indeksów odpowiada rzeczywistemu położeniu klucza w zamku. W przypadku wykrycia usterek należy wymienić zespół zamka.
Wymiana
1. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 1 do 3, aby uzyskać dostęp do wyłącznika zapłonu.
2. Odłączyć złącze stykowe, odkręcić śruby mocujące i wyjąć wyłącznik wraz z częścią wiązki elektrycznej.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
4. Nie ma możliwości samodzielnej wymiany wkładki zamka. W przypadku wykrycia usterek należy wymienić cały zespół wyłącznika zapłonu. Wymontować śruby ścinane zespołu (użyj wiertarki i specjalnego ekstraktora), podziel wspornik na pół i wyjmij go z kolumny kierownicy.
5. W miejsce uszkodzonego wyłącznika zamontować nowy, wkręcić nowe śruby i dokręcić je do momentu odcięcia łebków. Jeśli pojazd jest wyposażony w odpowiednie wyposażenie, nie zapomnij o ponownym umieszczeniu styku sprężyny poduszki powietrznej na swoim miejscu, dopiero po tym zamontuj kierownicę (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).