Spis treści: Informacje ogólne ↓ Moduły poduszek powietrznych ↓ Środki ostrożności ↓ Wyłączanie SRS ↓ Włączanie funkcji SRS ↓ Demontaż i montaż komponentów SRS ↓
Informacje ogólne
Wszystkie modele omówione w tej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS), lepiej znany jako poduszki powietrzne. Obowiązkowe dla modeli począwszy od 1995 r. w zestawie dwie poduszki powietrzne. System zapewnia dodatkową ochronę kierowcy i pasażera z przodu pojazdu w przypadku silnego zderzenia czołowego. W modelach z wczesnych lat produkcji dostępna jest tylko poduszka powietrzna kierowcy. Jednostka sterująca SRS zawiera moduł autodiagnostyki. Sterownik SRS znajduje się wewnątrz pojazdu.
Modele 1998 i 1999 wydanie są dodatkowo wyposażone w boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń, które aktywują się w przypadku silnego uderzenia bocznego.
Poduszki powietrzne wyzwalane są sygnałami z kierunkowych czujników przeciążenia przetwarzanymi przez ECU SRS.
Moduły poduszek powietrznych
Poduszka powietrzna kierowcy
Moduł umieszczony jest w piastowej części kierownicy i składa się z obudowy, wewnątrz której umieszczona jest sama poduszka powietrzna oraz zespół generatora gazu. Generator gazu znajduje się w tylnej części obudowy i zapewnia niemal natychmiastowe napełnienie poduszki gazem na polecenie wydane przez SRS. Sygnał elektryczny doprowadzany jest do generatora gazu poprzez styk sprężynowy umieszczony w piaście kolumny kierownicy za modułem poduszki powietrznej.
Sygnał przekazywany jest poprzez styk sprężynowy niezależnie od położenia kierownicy. Zapalnik wewnątrz zespołu generatora gazu przetwarza przychodzące polecenie na impuls termiczny, powodując zapłon sproszkowanej mieszaniny azydku sodu i tlenku miedzi. Kiedy proszek pali się gwałtownie, uwalnia się azot, który w ułamku sekundy wypełnia poduszkę powietrzną.
Poduszka powietrzna pasażera
Moduł poduszki powietrznej pasażera montowany jest w desce rozdzielczej pojazdu, bezpośrednio nad schowkiem podręcznym. W takim przypadku oznaczenie "SRS" znajduje się w górnej części tablicy rozdzielczej. Skład i zasada działania modułu są podobne do omówionych powyżej dla poduszki powietrznej kierowcy.
Poduszka powietrzna pasażera ma nieco większą objętość niż poduszka powietrzna kierowcy i jest wyposażona w stalową obudowę oporową. Dekoracyjna osłona jest oddzielona uszczelnionym szwem, który rozchodzi się po włączeniu systemu.
Boczne poduszki powietrzne
Dzięki bardziej zwartej konstrukcji boczne poduszki powietrzne zapewniają ochronę kierowcy i pasażera z przodu w przypadku silnych zderzeń bocznych. Czujniki przeciążenia bocznych poduszek powietrznych znajdują się w dolnej części słupków drzwi.
Jednostka sterująca/samodiagnostyczna i dodatkowe czujniki przeciążenia
Jednostka sterująca/samodiagnostyczna SRS składa się z mikroprocesora monitorującego parametry pracy układu oraz czujnika przeciążenia. System informuje kierowcę o wykrytych problemach poprzez zapalenie lampki ostrzegawczej. Jednocześnie odpowiedni kod błędu jest wprowadzany do pamięci procesora. W takiej sytuacji samochód należy natychmiast oddać do serwisu. Lampka kontrolna pozostanie zapalona do czasu wyczyszczenia pamięci procesora po przeprowadzeniu odpowiedniej naprawy. W większości modeli sterownik SRS znajduje się pod tylną częścią konsoli środkowej, ale można go również zainstalować pod tablicą rozdzielczą.
Poduszka powietrzna aktywuje się tylko w przypadku jednoczesnego zadziałania głównego i dodatkowego kierunkowego czujnika przeciążenia. W przypadku awarii akumulatora zasilanie systemu SRS dostarczane jest z autonomicznego źródła zapasowego.
Środki ostrożności
Ostrzeżenie! Nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z elementami SRS może spowodować poważne obrażenia!
Podczas serwisowania podzespołów znajdujących się w pobliżu poduszek powietrznych zawsze należy najpierw wyłączyć układ SRS:
Podczas wyjmowania modułów poduszek powietrznych należy je zawsze trzymać tyłem do siebie. Nie umieszczaj modułu na stole warsztatowym lub innej powierzchni otworem poduszki powietrznej skierowanym w dół.
Pod żadnym pozorem nie należy używać omomierza do pomiaru rezystancji elementów SRS - napięcie z zasilacza wbudowanego w miernik może spowodować wyzwolenie poduszek powietrznych.
Przed przystąpieniem do spawania łukiem elektrycznym w pojeździe należy pamiętać o odłączeniu przewodów SRS (złącze żółte umieszczone pod kolumną kierownicy obok złącza zespolonego przełącznika kolumny kierownicy - poduszka powietrzna kierowcy) i to samo złącze za zespołem schowka podręcznego (poduszkę powietrzną pasażera).
Wyłączanie SRS
Odłącz najpierw kabel ujemny od akumulatora, następnie dodatni i odczekaj co najmniej 10 minut przed przystąpieniem do procedur.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
Poduszka powietrzna kierowcy
Zdemontować panel dostępowy w środkowej części kierownicy pod zespołem modułu poduszki powietrznej i odłączyć 2-pinowe złącze przewodów elektrycznych biegnących pomiędzy modułem a stykiem sprężynowym (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Poduszka powietrzna pasażera
Otwórz schowek na rękawiczki.
W górnej części schowka, w pobliżu zatrzasku, odpinamy 2-pinowe złącze żółtej wiązki przewodów łączącej moduł poduszki powietrznej z oplotem głównym.
(Dane pobrano z tego portalu NissanBook.ru)
Boczne poduszki powietrzne
Za pomocą specjalnego narzędzia ostrożnie oddziel tylny panel tapicerki odpowiedniego przedniego siedzenia - staraj się nie dotykać żółtych przewodów elektrycznych.
Odłącz złącze przewodów elektrycznych.
Włączanie funkcji SRS
Włączanie modułów SRS odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wyłącz zapłon.
Podłącz akumulator.
Demontaż i montaż komponentów SRS
Poduszka powietrzna kierowcy
Zobacz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.
Poduszka powietrzna pasażera
Wyłącz odpowiedni moduł poduszki powietrznej.
Zdemontuj dolną część poszycia tablicy rozdzielczej po stronie pasażera (patrz rozdz Ciało).
Odłącz 2-stykowe złącze przewodów elektrycznych. Wykręć uszczelnione śruby TORX, a następnie za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ moduł poduszki powietrznej z tablicy rozdzielczej.
Uwaga! Moduł jest ciężki, dlatego należy go trzymać obiema rękami
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Należy wymienić śruby mocujące moduł.
Boczne poduszki powietrzne
Wyłączyć system SRS.
Odłączyć złącze przewodów elektrycznych odpowiedniego modułu poduszki powietrznej. Odkręć dwie śruby mocujące TORX i wyjmij moduł.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.