Ostrzeżenie! Modele samochodów omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku jego przypadkowego uruchomienia. Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
1. Obwody kierunkowskazów i świateł awaryjnych korzystają ze wspólnego wyłącznika.
2. Prawidłowe działanie młota potwierdza wyraźnie słyszalny, rytmiczny dźwięk kliknięcia. Awaria jednej z lampek kontrolnych prowadzi do zaprzestania pracy wyłącznika. W przypadku awarii jednego ze wskaźników częstotliwość działania wyłącznika podwaja się, informując kierowcę o konieczności wymiany lampy.
3. Jednoczesna awaria obu wskaźników z dużym prawdopodobieństwem wskazuje na awarię odpowiedniego bezpiecznika. Nie można wykluczyć możliwości awarii samego młota lub przełącznika kolumny kierownicy. Sprawdź stan połączeń stykowych przewodów elektrycznych odpowiedniego obwodu. W przypadku wybicia bezpiecznika sprawdź okablowanie elektryczne pod kątem oznak zwarcia.
4. Aby wymienić wyłącznik, należy odłączyć od niego przewody elektryczne i wypiąć zespół ze wspornika znajdującego się pod tablicą rozdzielczą, po prawej stronie kolumny kierownicy.
5. Upewnij się, że zamienny wyłącznik odpowiada rozmiarem uszkodzonemu.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.