2. Sprawdź znaczniki odniesienia pomiędzy wałem wyjściowym, pokrywą obudowy i obudową przekładni. Powinny być we wszystkich późnych modelach (zdjęcie) i powinny być ustawione, gdy przekładnia kierownicza jest dokładnie w położeniu neutralnym. Jeżeli nie ma żadnych śladów, wykonaj własne oznaczenia, zwłaszcza pomiędzy pokrywą a obudową. Należy pamiętać, że w niektórych modelach dolny podnośnik i przekładnia kolumny kierownicy mogą mieć szeroki rowek napędowy, aby zapewnić dokładne ustawienie.
24.2. W późniejszych modelach przekładnia kierownicza znajduje się w położeniu neutralnym, gdy dolne nacięcie połączenia, znak pokrywy zębnika i oznaczenia obudowy przekładni pokrywają się (zaznaczone strzałkami)
3. Odkręcić i zdjąć obie dolne śruby łączące.
4. Podnieś łącznik ze szczelin przekładni, a następnie pociągnij go w dół ze szczelin w kolumnie kierownicy.
5. Sprawdź stan połączenia, w razie potrzeby wymień je i śruby łączące.
6. Podczas montażu należy najpierw sprawdzić, czy kierownica jest prawidłowo ustawiona na kolumnie kierownicy i czy znajduje się w pozycji neutralnej.
7. Zamontuj dolne przyłącze (dłuższa część już gotowa) na kolumnie kierownicy tak, aby otwory na śrubę były dokładnie prostopadłe do wycięcia rowka w rowkach kolumny; śruba sprzęgająca powinna łatwo pasować do połączenia. W późniejszych modelach rowek prowadzący powinien automatycznie znaleźć się we właściwym położeniu, ale we wczesnych modelach należy wykorzystać ślady farby powstałe podczas demontażu, aby zapewnić prawidłowy montaż.
8. Sprawdź, czy przekładnia kierownicza jest dokładnie w położeniu neutralnym i czy pomiędzy wałem wyjściowym, pokrywą obudowy i obudową przekładni znajdują się oznaczenia (zaznaczone lub wykonane po wycofaniu) były dokładnie dopasowane.
9. Zamontować dolne złącze na wale wyjściowym, nacięcie powinno pokrywać się dokładnie z oznaczeniami na pokrywie obudowy (foto). W późniejszych modelach rowek prowadzący powinien automatycznie znaleźć się we właściwym położeniu, ale we wczesnych modelach należy wykorzystać ślady farby powstałe podczas demontażu, aby zapewnić prawidłowy montaż.
24.9. Podczas wykonywania połączenia dłuższa część (zaznaczone strzałką) powinien znajdować się na górze, a nacięcie powinno być wyrównane, jak pokazano
10. Sprawdź, czy kierownica i przekładnia kierownicza znajdują się w odpowiednich pozycjach neutralnych, a następnie sprawdź, czy obie dolne śruby zaciskowe dają się łatwo zamontować.
11 Zamontować dolne śruby ściągające i dokręcić je z określoną siłą dokręcania Specyfikacja.