Spis treści: Sterowanie bezpośrednie (lewa strona) ↓ Sterowanie bezpośrednie (prawa…↓ Wszystkie modele ↓
1. Zaciągnij hamulec ręczny, najpierw wybierz bieg wsteczny (manualna skrzynia biegów) lub pozycja "P" (automatyczna skrzynia biegów).
2. Zdejmij kołpak (gdzie to konieczne) i poluzuj nakrętki kół.
3. Podnieś przód samochodu i oprzyj go na podporach osi. Zdejmij koło.
4. Wymontuj przegub kulowy zewnętrznego drążka kierowniczego zgodnie z opisem w pkt Rozdział 25 niniejszego paragrafu. Ostrożnie wyczyść drążek kierowniczy i odkręć nakrętkę zabezpieczającą przegubu kulowego.
5. Procedura różni się teraz w zależności od używanego układu kierowniczego i serwisowanej strony.
Sterowanie bezpośrednie (lewa strona)
6. Zdejmij lub poluzuj wsporniki i pociągnij osłonę przeciwpyłową przegubu kulowego wzdłuż drążka kierowniczego.
7. Zaznaczyć farbą połączenie gumowej osłony ochronnej z obudową przekładni kierowniczej, następnie zdjąć lub poluzować wsporniki, pociągnąć osłonę do wewnątrz wzdłuż osłony, aż do uwolnienia jej z zawieszenia amortyzatora przekładni kierowniczej.
8. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i odłącz wewnętrzny przegub kulowy oraz drążek kierowniczy od drążka kierowniczego (patrz rozdział 26 tej sekcji).
9. Zdjąć osłonę ochronną z obudowy przekładni i sprawdzić jej stan. Podobnie zdejmij i sprawdź osłonę przeciwpyłową. Wymień je, jeśli są zużyte, uszkodzone lub nieszczelne. Wymień zszywki.
10. Podczas montażu oczyścić obudowę przekładni i drążek kierowniczy. Zamontuj osłonę ochronną i wsporniki na obudowie przekładni, zamontuj drążek kierowniczy i wewnętrzny przegub kulowy na zębatce (patrz rozdział 26 tej sekcji).
11. Nałóż odpowiedni uszczelniacz na powierzchnie współpracujące osłony na obudowie przekładni, załóż osłonę na obudowę przekładni i na mocowanie amortyzatora układu kierowniczego; zrównaj ślady powstałe podczas demontażu. Wciągnij osłonę przeciwpyłową na miejsce, zabezpiecz osłonę ochronną i pokrywę, instalując nowe wsporniki.
12. Jeśli wsporniki bagażnika są wykonane z drutu z pętlą na każdym końcu, należy je zamontować w następujący sposób. Owiń zszywkę dwukrotnie wokół rowka buta, końcówkami do tyłu (gdy w samochodzie zamontowana jest przekładnia kierownicza). Włóż śrubokręt w pętle i skręć je razem o 4-4,5 obrotu. Nie dokręcaj zszywek zbyt mocno. Zegnij zakrzywiony koniec tak, aby nie dotykał innych elementów.
Ryc. 10.34. Bezpośrednie elementy sterujące: 1. Śruba mocująca amortyzatora układu kierowniczego. Drążek kierowniczy i zespół wewnętrznego przegubu kulowego. Obudowa układu kierowniczego; 2. Montaż przekładni; 3. Przekładnia kierownicza; 4. Nakrętka przekładni; 5. Nakrętka zabezpieczająca; 6. Uszczelka olejowa; 7. But prowadzący; 8. Wiosna; 9. Regulator; 10. Nakrętka zabezpieczająca; 11. Siedzisko sprężynowe; 12. Podkładka; 13. Puck; 14. Wspornik osłony ochronnej; 15. Powłoka ochronna; 16. Wspornik osłony ochronnej; 17. Zawieszenie amortyzatora układu kierowniczego; 18. Wspornik osłony ochronnej; 19. Płytka blokująca; 20. Wspornik osłony przeciwpyłowej; 21. Osłona przeciwpyłowa; 22. Wspornik osłony przeciwpyłowej; 23. Przeciwnakrętka przegubu kulowego zewnętrznego drążka kierowniczego; 24. Zewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego; 25. Przeciwnakrętka przegubu kulowego zewnętrznego drążka kierowniczego; 26. Przypnij; 27. Poduszka podpierająca przekładnię kierowniczą; 28. Zacisk wspornika przekładni kierowniczej; 29. Śruba zaciskowa; 30. Amortyzator układu kierowniczego
Sterowanie bezpośrednie (prawa strona) i wspomaganie kierownicy (obie strony)
13. Zaznaczyć farbą połączenie gumowej osłony z obudową przekładni kierowniczej, odłączyć rurę odpowietrzającą (jeśli jest dostępny), następnie zdejmij lub poluzuj wsporniki, zdejmij osłonę zabezpieczającą z drążka kierowniczego.
14. Sprawdź stan osłony ochronnej, wymień ją w przypadku oznak uszkodzenia lub wycieku. Wymień zszywki.
15. Podczas montażu oczyścić obudowę przekładni i drążek kierowniczy. Nie zapomnij nasmarować wewnętrznego przegubu kulowego.
16. Nałóż odpowiedni środek uszczelniający na powierzchnie współpracujące osłony na obudowie przekładni (oba systemy) i drążek kierowniczy (wspomaganie kierownicy). Wsuń osłonę zabezpieczającą na miejsce, dopasowując oznaczenia powstałe podczas zdejmowania.
Wszystkie modele
17. Zamontować przegub zewnętrzny drążka kierowniczego i koło, opuścić pojazd na podłoże, sprawdzić ustawienie kół i kąt skrętu (patrz rozdział 25 tej sekcji).