Cuprins: Lista abrevierilor utilizate în…↓ Denumiri de culoare pentru izolarea…↓ Note despre diagramele electrice ↓
Lista abrevierilor utilizate în diagrame
| Latin | |
| A/T | Transmisie automată |
| ABS | Sistem de frânare antiblocare |
| ACC | Accelerație (tempostat) |
| ACC, ACCY | Poziția cheii în contact când este parcat cu dispozitivele pornite |
| ACRLY | Releu aer conditionat |
| ASCD | Sistem automat de control al vitezei |
| B/L | Alimentare cu aer la nivelul piciorului |
| BARO | Presiune barometrică (senzor) |
| BCM | Modulul de control al caroseriei (vezi Sect. Transferul controlului asupra funcționării consumatorilor de energie electrică la bord prin linii comutate) |
| D | Jos |
| DEF | Sticla de dezghetare |
| DLC | Conector de diagnosticare pentru citirea bazei de date |
| DOHC | Tip motor cu doi arbori cu came arbori de sus |
| DRL | Lumini de zi |
| ECCS | Sistem electronic de injecție de combustibil |
| ECM | Unitate de control al motorului (procesor la bord) |
| ECT | Senzor de temperatura lichidului de racire motor |
| EGR | Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) |
| EVAP | Sistem de evaporare a combustibilului |
| F/D | Alimentare cu aer la nivelul feței |
| FICD | Sisteme de stabilizare a vitezei rapide viteza de mers în gol |
| HEAD | Dureri de cap (faruri) |
| IAC | (Supapa) stabilizarea turației de ralanti |
| IACV-FICD | Supapă de aer suplimentară a sistemului stabilizarea vitezei de ralanti rapid |
| IAT | (Senzor) temperatura aerului de admisie |
| INT | Mod de operare pe interval stergatoare de parbriz |
| LO, LOW | Filament incandescent pentru faza scurta |
| M/T | Cutie de viteze manuala |
| MAF | (Senzor) de măsurare a masei de aer |
| MAP | Presiunea absolută în galeria de admisie (senzor) |
| N | Poziția comutatorului neutru (de mijloc) |
| O/D | Overdrive (AT) |
| OFF | Poziția "Oprit" a comutatorului (blocare aprindere) |
| ON | Poziția "Pornit" a comutatorului (blocare aprindere) |
| ONLY | Numai |
| PARK | Poziția de "parcare" |
| POS | Senzor poziție arbore cotit POS (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea senzorului de poziție a arborelui cotit (CPS)) |
| PSP | (Senzor-comutator) presiunea sistemului servodirectie |
| REF | Senzor poziție arbore cotit REF (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea senzorului de poziție a arborelui cotit (CPS)) |
| RUN | Poziția comutatorului de aprindere la pornire motor |
| SOHC | Tip de motor cu un singur arbore cu came poziție de vârf |
| SRS | Sistemul suplimentar de siguranță (perne securitate) |
| START | Poziția comutatorului de aprindere la pornirea motorului |
| TCS | Sisteme de control al tracțiunii |
| TPS | Senzor de poziție a clapetei de accelerație |
| U | Sus |
| UNLOCK | Deblocați |
| VSS | Senzor de viteza vehiculului |
| Rușii | |
| sonda λ | Senzor de oxigen |
| LA | Transmisie automată |
| Cureaua de distributie | Mecanism de distribuție a gazelor |
| D/V și D/Off | Senzor-comutator |
| K/V | Aer conditionat |
| C/P | Comutator supapă |
| M/off. | Microîntrerupător |
| P/P | Dispozitiv semiconductor |
| Transmisie manuală | Cutie de viteze manuala |
| S/bl | Bloc de conectare (conector) |
| E/M și E/magn. | Electromagnetic |
| E/motor | Motor electric |
Denumiri de culoare pentru izolarea cablurilor electrice
| BLK | Negru |
| BLU | Albastru |
| BRN | Maro |
| GRN | Verde |
| GRY | Gri |
| LT | Lumina (umbra) |
| NCA | Orice |
| OR | Sau |
| ORG | Portocale |
| PNK | Roz |
| PPL | Violet |
| RED | Roşu |
| TAN | De aur |
| VIO | Violet |
| WHT | Alb |
| YEL | Galben |
Exemplu: LT GRN/PNK SAU RED/TAN = Verde deschis cu dungi roz sau roșu cu dungi aurii.
Note despre diagramele electrice
Din cauza limitărilor de spațiu, nu este posibilă includerea în acest manual a schemelor de conectare electrică pentru sistemele de echipamente electrice ale tuturor modelelor luate în considerare. Din acest motiv, mai jos sunt prezentate doar cele mai tipice diagrame, permițându-vă să înțelegeți cât mai detaliat principiul de funcționare a principalelor sisteme de echipamente electrice și a consumatorilor electrici de bord.
Schemele de conexiuni electrice de mai jos sunt întocmite după principiul schematic, atunci când componentele fiecărui circuit sunt conectate între ele pe calea cea mai scurtă, fără a ține cont de forma cablajului electric din jurul componentelor și cablajelor situate pe traseul acestuia.
Vehiculele Nissan folosesc un circuit cu un singur fir pentru conectarea echipamentelor electrice. Consumatorii sunt conectați la partea pozitivă a sursei de alimentare printr-un fir, iar la partea negativă - prin caroserie sau la masă. Această metodă vă permite să reduceți numărul de fire și să simplificați instalarea acestora. Conectarea surselor de alimentare la pământul negativ reduce coroziunea electrochimică a părților metalice ale corpului. În unele cazuri, conectarea directă a consumatorului electric la masă nu este suficientă, iar consumatorul este conectat la masă cu un fir suplimentar, de obicei maro.
Citiți mai multe pe site: Nissanbook.ru
Tensiunea de alimentare este furnizată la majoritatea consumatorilor prin intermediul contactului. Circuitele de alimentare ale acelor componente ale echipamentelor electrice, a căror funcționare poate fi necesară în orice împrejurare, sunt întotdeauna conectate la baterie, indiferent de poziția cheii în contact.
Pentru a conecta firele, se folosesc conectori electrici cu contacte plate.
Pentru alimentarea normală a consumatorilor, circuitul electric trebuie să fie închis, deoarece în caz contrar va fi prezent un curent electric, de exemplu, dacă se aplică o tensiune pozitivă motorului ștergătoarelor de parbriz, acesta nu va funcționa până când circuitul său electric este conectat. la pământ. Întrerupătoarele, releele, siguranțele, instrumentele de măsură, motoarele electrice și alți consumatori electrici pot fi conectate la un circuit electric. Pentru a asigura conectarea corectă a consumatorilor de energie electrică, contactele conectorilor electrici sunt marcate corespunzător. Conexiunea la împământarea vehiculului se realizează fie direct prin corpul consumatorului de energie electrică, fie cu un fir suplimentar.
Înainte de a repara componentele electrice de la bord, pentru a evita șocurile electrice sau incendiile din cauza unui scurtcircuit accidental, cablul negativ trebuie deconectat de la baterie. Verificați în mod regulat starea cablajelor electrice și fiabilitatea fixării acestora în cleme intermediare, cleme și cablaje. Asigurați-vă că izolația firului nu trece prin contactul cu componentele situate în apropierea cablajului.
Avertizare! Modelele de mașini discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de siguranță suplimentar (SRS). Înainte de a efectua orice lucru în apropierea unității airbag, coloana de direcție sau panoul de instrumente, opriți SRS pentru a evita rănirea dacă este activat accidental (vezi secțiunea Airbag-uri - informații generale). Cablajul circuitului SRS poate fi ușor identificat prin culoarea galbenă a izolației.
Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
Contact 30. Există întotdeauna o tensiune pozitivă a bateriei prezentă la acest pin. Firele conectate la acest terminal sunt roșii sau roșii cu o dungă.
Contact 31. Contactul este conectat la masa vehiculului cu un fir maro.
Contact 15. Acest contact este alimentat cu tensiune pozitivă după ce contactul este pornit. Firele conectate la acest terminal sunt verzi sau verzi cu o dungă.
Contactați X. Contactul este alimentat cu tensiune atunci când contactul este pornit, dar când demarorul este pornit, tensiunea este oprită. Acest lucru face posibilă oprirea consumatorilor de energie electrică inutile la pornirea motorului. Farurile pentru faza lungă primesc și ele putere de la acest contact, așa că atunci când faza lungă este aprinsă și contactul este oprit, trec automat pe luminile laterale.
Culorile firelor sunt indicate cu litere latine.
Dacă o desemnare a culorii firului are mai multe litere separate prin /, atunci grupul de litere din stânga indică culoarea principală a firului, iar grupul din dreapta indică culoarea benzii.
În diagramă, toți consumatorii de curent și comutatoarele sunt afișate în poziție neutră.