Modele de carburatoare — descriere generală (Nissan Bluebird T12)

Sistemul de aprindere este împărțit în două circuite, de joasă tensiune (primar) și de înaltă tensiune (secundar). Circuitul de joasă tensiune este format din baterie, priza de aprindere, înfășurarea primară a bobinei și circuitul integrat al unității de aprindere (circuit integrat) și sisteme de producere a semnalului în interiorul distribuitorului de aprindere. Sistemul de producere a semnalului include un impulsor, un stator și un magnet. Circuitul de înaltă tensiune constă din înfășurarea secundară a bobinei de aprindere, cablurile de aprindere ale plăcii distribuitorului-întrerupător la bobina de aprindere, rotorul, cablurile de înaltă tensiune și bujiile.

Notă: Firul negru/roșu pe modelele ulterioare este înlocuit cu negru/alb

Distribuitorul de aprindere este montat pe partea stângă a chiulasei și se rotește de la arborele cu came. Timpul de aprindere este setat în distribuitorul de aprindere și este controlat mecanic și prin vid. Mecanismul de reglare este format din două greutăți opuse care se deplasează de pe arborele distribuitorului de aprindere sub acțiunea forței centrifuge, cu creșterea turației motorului. Ele rotesc impulsorul în raport cu arborele distribuitorului de aprindere și creează sincronizarea aprinderii. Greutățile sunt menținute în poziție de două arcuri ușoare, reglarea corectă a momentului de aprindere depinde de elasticitatea arcurilor. cealaltă parte a distribuitorului de aprindere. Căderea de presiune în galeria de evacuare, care variază în funcție de turația motorului și de poziția clapetei de accelerație, determină mișcarea diafragmei, care, la rândul său, mișcă placa de sprijin, reducând timpul de aprindere.

Atenție: Tensiunile produse de sistemele de aprindere fără contact sunt semnificativ mai mari decât cele produse de un sistem convențional.