Karburátor modellek — általános leírás (Nissan Bluebird T12)

A gyújtásrendszer két áramkörre oszlik, alacsony feszültségű (elsődleges) és nagyfeszültségű (másodlagos). A kisfeszültségű áramkör az akkumulátorból, a gyújtóaljzatból, a tekercs primer tekercséből és a gyújtóegység integrált áramköréből áll (integrált áramkör) és jelelőállító rendszerek a gyújtáselosztón belül. A jelelőállító rendszer impulzusból, állórészből és mágnesből áll. A nagyfeszültségű áramkör a gyújtótekercs szekunder tekercséből, az elosztó-megszakítókártya gyújtáskábeléből a gyújtótekercshez, a forgórészből, a nagyfeszültségű kábelekből és a gyújtógyertyákból áll.

Megjegyzés: A későbbi modelleken a fekete/piros vezetéket fekete/fehér váltja fel

A gyújtáselosztó a hengerfej bal oldalára van felszerelve, és a vezérműtengelyről forog. A gyújtás időzítése a gyújtáselosztóban van beállítva, és mechanikusan és vákuummal vezérelhető. A szabályozó mechanizmus két ellentétes súlyból áll, amelyek a gyújtáselosztó tengelyéről centrifugális erő hatására, a motor fordulatszámának növekedésével mozognak. Elforgatják az impulzusadót a gyújtáselosztó tengelyéhez képest, és létrehozzák a gyújtás időzítését. A súlyokat két könnyű rugó tartja a helyén a gyújtás időzítésének helyes beállítása a rugók rugalmasságától függ. a gyújtáselosztó másik oldala. A kipufogócsőben a nyomásesés, amely a motor fordulatszámától és a fojtószelep helyzetétől függően változik, a membrán mozgását idézi elő, ami viszont mozgatja a tartólemezt, csökkentve a gyújtás időzítését.

Figyelmeztetés: Az érintés nélküli gyújtórendszerek által termelt feszültségek lényegesen magasabbak, mint a hagyományos rendszerek által termelt feszültségek.